罢工、战火、制裁，2022年3月开始，全球轮胎产业就受到来自多方压力的冲击——数千万条轮胎产能被迫暂停，有轮胎企业半年利润损失近亿元。而这场冲击远没有迎来“暂停”的信号，随着10月份，巴以冲突的突然来袭，更多的轮胎企业被逼到了悬崖边······

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如果巴以冲突还将继续，两地轮胎企业停工之下，可能造成数十亿的销售额损失！

产能受限，数十吨轮胎产能情况不明

截至发稿日，受持续不断的火箭弹影响，已造成超过1900人死亡，多个建筑物被毁。有消息称，随着巴以冲突不断升级，不同行业的从业者被征召入伍，这可能导致工人流失，工厂产能大幅缩减。作为轮胎产能布局较为集中的以色列哈德拉地区，虽然目前并非冲突主要发生的地区，但是同样地处中部地区（巴以冲突主要影响的地区位于以色列中南部），难免受到交通物流运输的影响，让其原材料进口和产品出口出现波折。

此外，如果冲突升级，预计当地轮胎企业的开工率也会因为人员流失出现明显下降。公开信息显示，以色列哈德拉地区地区较为知名的轮胎企业有日本轮胎制造商优科豪马。

据悉，优科豪马的以色列工厂来自于其收购的越野轮胎制造商联盟轮胎集团（ATG）的收购——该企业在以色列哈德拉拥有一家专门用于生产非公路轮胎。而非公路轮胎产能在近两年被优科豪马视为未来销售增长的关键因素的产能之一，以色列的非公路轮胎工厂与优科豪马在日本和越南的4家非公路轮胎工厂可每年为优科豪马制造约425吨的非公路轮胎产品供应，而在巴以冲突之下，工人滞留家中的情况，以色列的轮胎产能肯定会受到较强冲击，势必也会影响到今年优科豪马的非公路轮胎总体供应。

实际上，自2022年开始，优科豪马的幸运值就一直偏低——俄乌冲突和巴以冲突都影响了优科豪马在当地的轮胎产能。

2022年俄乌冲突爆发，优科豪马暂停了其在俄罗斯的轮胎厂运营，3个月的时候有将近40万的产能被搁浅（按传言中年产能160万套轮胎计算）。供应的停滞导致其在2022年第二季度的俄罗斯销售额下滑了7成；进而导致其在2022年全年的俄罗斯轮胎销售额同比下滑了约4成。

好不容易在2023年，随着产能的恢复，优科豪马在俄罗斯的日子好过了一些（优科豪马9月表示其俄罗斯轮胎销售业务已经回升至集团总销售额的3%），结果10月，其产能又受到了新的冲击——以色列工厂可能要停工了！

不过，没有在中东地区布局轮胎生意的企业也不要太过得意，巴以冲突对轮胎产销的影响比想象中更加复杂。以色列没有产能布局并不意味着轮胎订单就不会受到影响！

间接影响，配套轮胎销量存疑

以色列当地160多家芯片公司支撑着全球各行各业的芯片供应，其中就包括了汽车芯片供应。2023年，随着全球汽车芯片供应的恢复，多数轮胎企业配套轮胎订单迎来暴增，在替换市场萎靡之下成为了轮胎企业销售和利润的重要支撑。

正是芯片供应恢复带来的巨大利益，让不少轮胎企业开始担忧，如若

巴以冲突持续升级，最终波及到以色列南部地区，人员流失、工人流失之下，产能利用率的下降势必将让芯片供应再次恢复到2021年和2022年时的水平——轮胎企业好不容易恢复的配套销量很可能遭遇腰斩。

因此，相对于关心在当地的轮胎产能会损耗多少，更多的轮胎企业在担心未来的配套订单。

事实上，即使是不担心配套业务的轮胎企业也在担心着巴以冲突对自己赚钱的影响，毕竟中东地区一直是所有轮胎企业销售业务的重要布局。中东地区的汽车市场也在不断扩大，对中国轮胎的需求也在增加。此外，中东地区的一些国家对于中国轮胎的反倾销措施较少，也促使中国轮胎向该地区出口更多产品。

，毕竟产能冲击可能只是发生在个别企业，但是销量冲击可是关乎到整个轮胎行业。事实上，这场冲突给轮胎销售带来的打击可能比想象中更加强烈，企业不多产能下滑可能只是几十吨，但是当地轮胎销量下滑可能达到上百吨！

因此与2022年俄乌冲突下的焦虑不同，相对于担心产能，巴以冲突带给轮胎企业的更多是销量焦虑。而中国轮胎企业也在焦虑，对于很多中国轮胎企业来说，中东地区一直是轮胎销售业务的重要布局。随着中东地区的汽车销量的提升，轮胎消费也是与日俱增。而中东地区对中国轮胎出口的双反措施较少，更加突出了中国轮胎性价比优势，因此中东地区一直是不少中国轮胎企业出口第一选择。此前，央视报道，2023年不少中东地区的轮胎经销商加大了对中国轮胎采买力度，为轮胎企业的销售额做了不少贡献。巴以冲突，为中国轮胎企业的中东市场出口添加了一些不确定因素。

然而，除了产能、销量上的冲击，原油价格的飙升恐怕将成为巴以冲突带给轮胎企业的又一重考验！

油价飙升，轮胎涨价又添理由

进入10月份之后，轮胎企业的涨价通知单发布频率渐缓。但是随着巴以冲突的爆发，轮胎涨价可能再度被轮胎企业提升日程。原因很简单，原油价格飙升。

2022年俄乌冲突导致的原油价格飙升，让轮胎企业现在想起来还不寒而栗。原油价格飙涨之下，炭黑和合成橡胶价格飞涨，尤其是炭黑价格几乎翻番。最新消息显示，国际原油价格再度攀升，WTI原油期货、布伦特原油期货价格都出现了4%左右的上升，分别超过了每桶86美元和87美元，似乎正在复制俄乌冲突后的油价走势。

而原油价格每上升4%，就意味着其衍生品价格可能上涨10%以上。而当前的炭黑价格已经达到万元每吨，如若原油价格继续飙升，可能炭黑价格又要冲击新的天花板。而随着原油价格的上涨，运输费用也在增加，其他原材料的涨价也会同时进行——轮胎价格可能在2023年底涨疯······

冲突之下，轮胎生意无处可逃

回顾俄乌冲突可以发现，不少轮胎企业几乎是惨遭“灭顶之灾”。诺记因为俄乌冲突，一年损失产能2300万条，半年利润亏损净利7500万（人民币）。

米其林、德国马牌虽然产能撤退的损失不及诺记，但是即使1%的损失对于轮胎企业来说也绝非不痛不痒的小事——产能和销量损失虽然不及诺记，但是销量的流失也是板上钉钉的事实。

让这次巴以冲突，其带给轮胎企业虽然不是产能上的强烈打击，但是替换和配套市场的销量存疑，以及对原材料价格的潜在影响，仍将轮胎企业置于难熬的压力当中。冲突之下，轮胎企业无路可逃······

（原创，责任编辑：晨晨）