随着中国轮胎的崛起，打破了现有轮胎市场的秩序。近些年，消费者可以明显的感觉到在乘用车领域，中国轮胎犹如坐上了火箭，从产能、市场份额、品牌知名度等各方面都飞速发展。轮胎行业的老人都知道TBR轮胎市场就是驱逐出了外资品牌，基本上中国市场只有中国轮胎品牌唱主角的情况。
而现在，在乘用车轮胎市场，这种趋势正在上演，也许再过5年10年，中国的乘用车轮胎市场就会像TBR轮胎市场一样。外资轮胎品牌被迫大撤退。这一切的原因既有中国轮胎本身的努力也有市场大环境的改变，在年轻一代中，民族品牌轮胎大受欢迎，大街上越来越多的车辆装配的是中国轮胎。中国轮胎要崛起了的崛起似乎只是时间问题。
PCR驱逐外资，正在上演
中国轮胎这些年的发展有目共睹，有点格局的轮胎人都认识到中国轮胎正在努力追赶。并且经过行业巨变之后，中国轮胎的水平已经接近外资轮胎巨头们。2023年诺记轮胎宣布退出中国市场。虽然不好评论，诺记的退出是否标志着外资轮胎企业在中国乘用车轮胎市场“溃败”的开端。但是从近些年，外资品牌在市场份额上的不断萎缩，不得不与中国轮胎拼价格，退守高端轮胎市场等动作就可以看出，外资轮胎们不再是高高在上，对中国轮胎降维打击了。
几乎所有外资轮胎企业都在强调自己未来在大尺寸高性能轮胎市场的布局。就已经证明，小尺寸轮胎他们玩不转了，这其中的原因就是中国轮胎品牌已经把轮胎价格打下来了，外资轮胎企业想要保住利润，只能走向高端。并且部分轮胎企业因为高端轮胎利润高反而活的更好。但是大尺寸的发展策略能够让外资继续领先吗？目前为止还看不到希望。
外资最后的阵地大尺寸也即将被攻破
既然中国轮胎企业快速增长，迫使外资轮胎企业调整战略，专注于高端轮胎市场，也不能说外资轮胎品牌就一定会高枕无忧。虽然避开了最卷的市场，但是在高端领域，竞争同样激烈，因为是个轮胎企业都知道，在低端轮胎市场是没有出路的。最终高端市场的价格优势也会被中国轮胎企业拉平，当大尺寸轮胎不再昂贵的时候，外资品牌还拿什么维持利润，拿什么维持品牌的高溢价呢？
并且因为中国品牌蓬勃发展的压力下，外资品牌的存活地被挤进了18寸及以上的大尺寸孤岛。主流轮胎市场就此和外资品牌无缘，不过这也带来一个问题，就是推翻外资垄断之后必然要经历相当长的混乱。从品牌销量排名来看，参与国内PCR零售市场的品牌正在变得越来越多。统计数据显示，2023年中国PCR零售市场中，非前十销量品牌的销量占到了总销量的56%，越来越多的品牌进入市场，轮胎企业之间的份额之争越来越激烈——保住现有的市场份额都在变得越来越难。
打破规则，价格必然崩盘
当中国轮胎企业开始打破外资构筑的防线时，首先冲击的就是价格体系，没有了标杆的价格就只剩了内卷。就比如16寸以下市场的空缺对应着中国部分轮胎企业取得突破的市场。而因为没有了外资轮胎企业做价格对比，市场上的轮胎价格会更卷，虽然这让消费者大呼过瘾，但对于轮胎生意人来说并不是好事情，轮胎价格越来越低，利润也会随之减少。但凡事也有两面性，由于部分轮胎企业价格不透明，其实也给轮胎店提供了操作空间。不过总的来说，失去了外资轮胎作为对比对象，中国轮胎在普通轮胎市场的竞争将会更加激烈。
价格下来了，轮胎行业未必前进
当中国轮胎企业崛起了，把价格打下来了，外资品牌被赶跑了，大家就皆大欢喜了吗？恰恰相反，轮胎最终的售价决定着轮胎人的利润，决定着轮胎人能不能推着轮胎继续前进。曾几何时，中国轮胎也宣称崛起了，但是没技术、没管理、没营销只会造是或不长久的。现在的轮胎企业虽然认识这个问题了，但是轮胎卖的便宜不赚钱，怎么搞研发、搞营销、怎么搞生产。一分钱一分货，如果轮胎企业赚不到钱那必然是产品缩水、服务缩水。当没了这些优势，市场、消费者还会给你捧场吗？就像泡沫破裂一样只有灰飞烟灭。
价格下来了，消费者并不买账
虽然现在的市场情况就是性价比为王，这也是中国轮胎能够迅速占领市场的原因之一。但是就像一句俗语一样“老虎不在家猴子称霸王”市场没有了这些领头羊，那剩下的实力差不多，都没法在消费者心目中树立标杆，自然消费者心理也就没有价格预期。卖多少钱厂家不知道、消费者也不知道，就比如手机，大品牌和杂牌山寨机能卖一个价钱吗？没有了标杆，杂牌山寨机该卖多少钱，没人知道也没人说了算。这就会导致消费者对于市场、轮胎厂家的极度不信任，卖多少钱都感觉被骗了，并且现在消费者非常看重质量，没名气的牌子即便再便宜，再好，也没人买。虽然有一些特别在意价格的消费者会感到高兴，但是大部分消费者还是会特意避开低价产品。
价格下来了，内卷上去了
对于消费者来说，其实对于产品、品牌就两个字：靠谱。轮胎企业在品牌上、产品上多费些功夫，做到外资品牌差不多的市场影响力是没问题的。但是轮胎企业面临的最大问题还不是如何讨好市场，而是如何应对竞争对手的内卷。大家都知道，现在的轮胎市场极度混乱，轮胎人极度内卷，从价格到服务，几乎都是能多低就多低。如果没有了高价格轮胎，那也就代表着没有了差异化竞争，那就只剩价格战了。所有的轮胎人会把轮胎的品质、安全统统抛在脑后。什么质量不好、不静音统统不叫事。怎样节省成本压低价格，为此不惜以品质和安全为代价也在所不惜。只要做到价格比别人低就好。
价格下来了，创新没有了
其实作为轮胎人来说，竞争无处不在，轮胎行业内卷又不是一天两天了。但是，内卷带来一个严重问题，那就是利润的流失，没有利润，轮胎企业做什么都做不了。吊车尾的小厂暂且不说，就是头部大厂，只靠性价比产品是没发长足发展的。只有高端的，价格贵的轮胎产品才能能撑起品牌溢价的，才是真正让轮胎企业赚大钱的产品。就像近些年的中国汽车，出的车型越来越高端，价格也越来越高。都知道往高端走才有活路，如果价格不能高，那一切向上的动力都是被切断的。
所以，中国轮胎企业把轮胎价格打下来只是现阶段扩张的手段而已，轮胎企业靠着相对平价的轮胎争取市场份额，都是在为更高端的品牌和产品打基础。不知道若干年后，曾经屠龙的轮胎人会不会成为恶龙。不过可以肯定的是，如果一味低价，整个行业都会死气沉沉，毫无活力。轮胎行业经历的大洗牌就是市场拒绝廉价低质的产品的证明，现在的轮胎企业早已认识到低端市场只有内卷与死亡。只有具备竞争力，换道超车才能在激烈的竞争中勇往直前。
外资品牌未来会推出中国乘用车轮胎市场吗？
A、会
B、不会
C、不清楚
哪些中国轮胎品牌会称霸乘用车轮胎市场？（多选）
1、中策橡胶
2、玲珑轮胎
3、赛轮轮胎
4、三角轮胎
5、双钱轮胎
6、浦林成山
7、青岛森麒麟
8、万力轮胎
9、万达宝通
10、其他
（原创 责任编辑：Caite）