2022年4月27日，三角发布2021年全年财报和2022年一季报。财报的发布不仅让我们了解到三角的整体业绩外，也让我们可以通过头部企业的业绩表现观察到行业的整体变化。

2021三角运营能力大幅提升

财报显示，2021年，三角的总营收为89.54亿元，同比增长4.91%，稳中向好、长期向好的基本面没变。营收的较大幅度增加得益于2021年三角轮胎产销的大幅提升，财报显示，2021年三角生产各类轮胎2504万条，同比增长8.7%；销售2404万条，同比增长1.7%，全球市场品牌影响力持续扩大。

不过同其他轮胎企业一样，2021，三角轮胎同样遭遇了原材料价格持续上涨、国际运力紧张、出口海运费大幅上涨等因素的冲击。此外，轮胎价格传导滞后也使其业绩承压，即使轮胎价格多次上调，仍无法追上和覆盖原材料上涨的速度和影响，导致原材料对利润表现产生了较大影响。2021年，三角轮胎营业利润为6.82亿元，实现归属于母公司所有者的净利润6亿元，同比下降43.35%。

可以说，大宗商品的价格高位波动，海外疫情反复导致的运力不济，国内市场的供给冲击和预期转弱对于整体轮胎行业而言都是必须要“迎难而上”的挑战。虽然轮胎企业就无一例外的经历了“增收不增利”的2021年，但是在高压之下，仍可保持营收和销量的大幅上涨，足以说明轮胎企业的运营能力经受住了考验，抗风险能力进一步增强。

尤其是在经历了2021年第二三季度的国内市场重卡销量下滑冲击和海外市场运费成倍暴涨的冲击下，三角轮胎仍通过积极的市场政策与营销活动，实现了四季度的环比恢复增长态势。

国内乘用车挑大梁

2021年对于轮胎行业来说，挑战与机会共同存在。其中最大的挑战就是重卡销量自二季度下旬开始6连跌，拖累重卡原配市场销量，商用车胎配套销量同比下降6.6%；同时，受房地产与基建投资下行等影响，国内商用车胎和工程胎替换市场销量也受到了不同程度冲击，同比分别下降10%和17%。

但是工程胎原配市场表现较佳，受出口需求增加影响，国内装载机销量同比增长7%，三角轮胎通过大力开拓新客户，实现了全年工程胎配套量增长15%的好成绩。

但是乘用车市场确实机会连连，2021年，随着国内疫情对消费的影响有所减弱，消费市场处于常态化增长轨道中，三角轮胎通过深耕市场和持续的渠道、品牌推广活动，实现了国内乘用车胎替换市场销量同比增长12%的良好业绩。

海外市场工程胎需求大增

而海外市场方面，受需求大幅增加带动，海外出口销售增加迅猛。2021年，由于海外不少国家受疫情影响本土工厂开工情况尚未完全恢复，海外订单有所增加；此外全球基建增加也带动了海外轮胎市场，尤其是工程胎需求的持续增长。2021年，三角轮胎克服了海运运力紧张、海运费大幅上涨的影响，及时把握市场机遇，实现外贸销售稳步增长，其中工程胎增长24%。

品牌影响力持续扩大

销量的上升离不开企业对品牌“含金量”的提升。财报显示，2021年，三角轮胎向市场投放了160多个新产品，产品系列化、结构和性能升级成效突出。2021年度，三角获授权专利116件，其中发明专利3件，实用新型专利103件，外观设计专利10件；主持制订国家标准1项，参与制订国家标准11项和团体标准2项。

通过持续不断的创新和新技术应用，三角的商用车胎优化产品开发结构，在节能、高耐磨、耐高温以及高速和越野工况下进一步丰富产品类型；乘用车胎新产品在抗滑性能、燃油经济性能、操控安全性能及驾乘舒适性等方面全面提升。

财报显示，2021年，三角对吉利、郑州日产、大运、江铃、宇通、北京汽车、上汽大通、上汽通用五菱、河北中兴、宇通及中通客车等配套客户30多个项目进行性能升级。

2022挑战依旧

目前三角已公布一季度财报，轮胎行业依旧在经历严峻挑战。虽然同四季度一样，轮胎企业已经做了超过5%的涨价，但是业绩上行依旧压力重重。

财报显示，2022年第一季度，三角轮胎产品的销售价格同比上升7.7％，环比上升1.1％。但是受原材料平均上涨高达10%的影响，利润同比受到较大挤压。

承受着成本压力和涨价滞后影响的不只有一家轮胎企业，在整体替换市场表现欠佳下，多数轮胎企业一季度的日子都不算好过。但是随着今年基建投资逐步上升以及物流市场逐步好转之下，二季度中下旬，轮胎有望持续好转。

（责任编辑：晨晨）