2022年，耐克森在欧洲开启了产能扩张，意图将耐克森的欧洲年产能提升到1100万条。欧洲新车供应量、注册量的快速反弹，不仅有利于耐克森当下的配套需求，也对其未来三到五年之后的配套市场打下了坚实的基础。

而为了保障对市场的供应，除了扩张产能，耐克森还特别开启与物流供应链的合作，意图进一步凸显出自己在欧洲的供应优势。有消息称，耐克森在捷克的新仓储物流将在今年4月投入使用。

Nexen与物流“豪门”开启合作

据悉，瑞士物流巨头Fiege将在捷克运营一个新的仓库，而这个新的仓库主要用于向欧洲主要汽车制造商交付付耐克森轮胎。而多方面消息证实，这个新仓库将于今年4月投入使用。这也意味着耐克森目前在欧洲主机厂有着丰厚的配套订单量足以让其舍得花大价钱与物流巨头合作，加快对主机厂的产品供应。

对于这一猜测，物流巨头Fiege似乎不置可否。该供应链商表示，目前轮胎企业与物流合作是一种汽车零部件企业对主机厂产品供应的趋势。而耐克森则是走在了这一趋势的前端。

“Fiege将为韩国轮胎制造商提供完整的物流服务。而新租赁的库房就在其捷克工厂附近。快捷又便利。”而能在趋势中领航，则从侧面证明了耐克森在欧洲配套市场的实力优势。有消息显示，耐克森在欧洲的轮胎仓库约在18000平方米，是从工业地产集团CTP租赁而来。

仓库面积近两万，耐克森大手笔投资运营

CTP在1月10日的声明中证实了这一消息，并强调该地块“将用于储存Nexen Tire Europe的轮胎，让其用来存储和运输供应给欧洲各地汽车制造厂的轮胎。”

值得注意的是，为了更好地存储轮胎，CTP特别对储存条件进行了调整——由传统的货架改为将轮胎储存在运输笼中。这样的存储方式在运输方面有着极大的优势。

同时，由于轮胎属于易燃物，为了能够更安全地保存轮胎，CTP特别为捷克仓库设有专门的安全设施，包括配备特殊喷头的消防安全区。

此外，CTP还为该仓库补充了可以现场应用的“尖端技术”，以配合物流巨头Fiege提供“高效和可持续的物流服务”。

预计，随着该仓库进入运营，良好的周转效果有望在欧洲轮胎产业掀起一波新的轮胎流通风暴。

Fiege业务发展部门似乎也有这样的想法，该部门主管表示，Fiege正在加强其在欧洲的物流业务，作为“对日益增长的近海岸趋势的直接回应”。

CTP对此也表示赞同，耐克森轮胎物流运输的新模式，以及与仓储和物流头部企业的合作反映了当前轮胎企业的一种销售趋势——提高其欧洲生产能力和供应链能力以更贴近客户。

“Fiege扩大了与耐克森的合作，将轮胎从CTP的仓库运输到大众、宝马、奥迪和斯科达等欧洲汽车制造商的生产工厂。”

 （责任编辑：晨晨）