十年轮胎工自己创业的例子数不胜数。虽然大家都在抱怨当下的生意越来越难干，但是轮胎店还是一家接着一家开。轮胎经销商大会还是一场又一场地创造着销售奇迹。

轮胎生意，再难也比其他生意强

“轮胎生意至少还能有客流，但是其他行业，可能连客流都没有。”这是在面对“为什么生意难干还在继续坚持”这样的问题时，多数轮胎人给出的答案。

对于轮胎工而言，只要还有车在街上跑，轮胎生意的客流量至少就比很多行业强上太多了！

在此前我们采访的一家的门店老板就谈到，即使他是在轮胎行业已经不很赚钱的2018年才开的店，但是他的生意依然在6年的时间里完成了一场又一场的拓展。他透露，目前他已经在唐山、天津等多个城市做了轮胎生意布局。

“都说难，确实难，但是坚持几年你会发现，轮胎生意还是比其他行业的风险更低。难在了赚钱多还是赚钱少的问题。”

这也是不少长期摸爬滚打在轮胎生意中的老板们的普遍观点——无论是做卡车胎生意，还是轿车胎生意，硬撑着就行。

不过，作为稍微有些门槛儿的生意，选择仍是开启生意的关键一步。是做卡车胎生意更容易呢？还是做小车胎生意有得赚呢？

卡车胎门店——技术高，成也人情败也人情

卡车胎门店无疑是门槛相对较高的生意。轮胎工技术考量，进货款高等因素都让不少创业者打消了进军大车胎门店生意。

补胎，救援、充气、替换安装，都是卡车胎门店必须包揽的服务内容。尤其是补胎和流动补胎两项工作，更是考验轮胎工的能力。大车胎车主相对于换胎，更习惯于补胎。不少轮胎更是补了又补，没有经验的轮胎工对于补丁胎不仅无从下手，甚至也不能判断轮胎是否能够修补。因此，卡车胎门店的技术门槛要求非常之高。入行难是经营卡车胎门店生意的最大挑战之一。

此外，进货款高昂也是卡车胎门店面临的一大现实问题。目前不少卡车胎的进货价每条都在900元以上，而卡车轮胎更换数量更多，因此进货量也大，这就意味着轮胎人的进货资金更高，库存压力更大。

此外，由于近些年运力过剩的问题日益凸显，不少地方的运价连年走低，卡车司机手里的钱不多，更爱打听店里有没有不三包轮胎等一些便宜轮胎，这也让轮胎生意想要赚钱越来越难。

不过，卡车胎开店也有一定的优势，其中之一就是客户保障。由于卡车胎生意往往是人情生意，赊账、技术等因素往往会将大部分司机锁定在一家门店消费。这也意味着，大车胎门店更能吸引稳定的客流，生意持久性更有保障。

不过仍需要注意大车胎门店的人情债——赊账是常态，能不能成功要账则是考验着店主的本事。

乘用车轮胎店——赚钱渠道多，客流量成谜

乘用车门店与卡车胎门店生意最大的不同，是车主的不同。乘用车轮胎门店的车主虽然也越来越理智，但是多数乘用车轮胎消费者仍是以换胎为主。因此，相对于消费拮据的卡车车主来说，绝大多数乘用车运营车的车主虽然也同样爱找便宜轮胎更换，但是其仍旧更偏好换胎。

但也因此他么你对于轮胎工的收益并不算很看重，这也意味着车主与门店的粘性不高，因此除了部分连锁店、加盟店，有专业的运营支持的门店，多数乘用车轮胎夫妻店的客流稳定性不佳——这也造成了乘用车门店“入行容易守业难”的困境。

然而，加盟轮胎品牌门店的费用往往较为高昂，加之部分门店地理位置所需要的租金和运营成本较高，第一笔投资也劝退了不少轮胎人做加盟店的想法。卡车胎门店进货贵，乘用车轮胎门店投资高，事实上在成本方面两类门店在前期都有较大的资金压力。

同时，由于电商的进驻，乘用车胎价格更透明，利润空间相对较低。

但是乘用车轮胎门店也有自己独特的优势，服务类别多。截至目前，几乎所有的乘用车胎门店都是涵盖了汽车后市场的几乎所有服务。轮胎生意不仅赚钱，还可以靠汽车美容、保养等附加服务拉动客流，同时带给门店更多利润。

因此，乘用车轮胎门店相对于卡车胎门店，更适合行业经验不算太多，但是有毅力和恒心的生意人。在王琪我们的门店采访中，就碰到过一位“半路出家”的轮胎店老板。在轮胎工技术和资深毅力的加持下，其在今年之内就跃升成为行业的佼佼者。而他的观点就是“勤能补拙，赚在坚持”。

轮胎零售也在新陈代谢

都在抱怨轮胎生意一年比一年差，但是有些店主却依旧能赚钱，不少店主还在开自己的第二家、第三家，甚至是第十家门店，这也意味着并非所有轮胎生意都是一分不赚。能赚钱的门店总会作出适合的选择，并且为自己的选择而坚持。

“挺不下去的就淘汰，为市场腾地儿，让更多有应变力的轮胎店和连锁店来运营市场。这是轮胎门店生意发展的必经之路······”

（原创，责任编辑：晨晨）