关于国产轮胎和进口轮胎，《消费主张》记者在网上听到这样一些声音——
“中国有自己品牌的轮胎吗？妹听说过啊！”
“人家就是牛，中国的都是糊弄事。”
“差距太大，没希望。”
还有不少人认为，中国品牌轮胎在“舒适性”和“操控性”上比国外大品牌轮胎差得可不是一星半点儿！
事实果真如此吗？《消费主张》决定针对轮胎的舒适性和操控性专门进行一番测试。
《消费主张》记者在青岛随机购买了5款同一种规格的轮胎：价格最贵的、600多元的法国某品牌轮胎、价格第二的日本某品牌轮胎、价格第三的美国某品牌轮胎、价格第四的韩国某品牌轮胎以及价格最低的中国某品牌轮胎。
我们将分别把它们安装在同一辆车上，请两组体验者盲测打分，看看大家对不同轮胎的主观感受。
舒适性测试——日本某品牌轮胎
我们首先盲测的是价格第二贵的日本某品牌轮胎（注：体验者并不知晓轮胎品牌）。
A组体验者是出租车司机王永鹏、赛车爱好者梁栋还有汽车轮胎经销人员成向前。
赛车爱好者 梁栋：（你觉得这个轮胎抓地力各方面如何？）一般般吧。
轮胎经销人员 成向前：隔音效果听不出来。
出租车司机 王永鹏：柔软度不行，噪音有点过大了。
B组体验者是车手罗世杰、出租车司机刁仁岳、饭店经营者王吉超。
出租车司机 刁仁岳：这个轮胎一般！
车手 罗世杰：舒适性比较差，明显颠簸，噪音控制得也比较差。轮胎的噪音是类似共振的一种声音，明显能感受到。
测试感受：对第一组520元的日本某品牌轮胎，体验者大都觉得舒适度一般，并且噪音偏大！
舒适性测试——法国某品牌轮胎
接下来登场的是法国某品牌轮胎，它是参与测试的轮胎中价格最贵的。
在平稳行驶了一段时间后，车手分别根据路面桩桶急打方向盘，充分感受轮胎的抓地性能。
出租车司机 王永鹏：这个轮胎比上次那个噪音低。
汽车轮胎经销人员 成向前：刚才不是拐了个急弯嘛，稳定性很好。
车手 梁栋：比刚才那套轮胎要强一些。
测试感受：对这款法国品牌轮胎，体验者大都认为柔软、舒适、稳定，并且噪音低。
舒适性测试——中国某品牌轮胎
接下来，这两组人又对500元的美国某品牌、480元的韩国某品牌以及价格最低的中国某品牌轮胎进行了盲测体验。
当测试到中国轮胎时——
出租车司机 刁仁岳：这套稳定性挺好，直线行驶它不飘。跟第二组差不多，比第一组强。
车手 罗世杰：这套轮胎的抓地力不错，静音、舒适性各方面都挺好的。感觉和第二套差不多！
个体经营者 王吉超：（有什么不满意的吗？）还没感觉出来。
好，现在再换一组测试者——
出租车司机 王永鹏：感觉这个轮胎抓地抓得挺牢。
车手 梁栋：舒适性和声音和第二套轮胎差不多，比之前几款更抓地。
汽车轮胎经销人员 成向前：（您是卖轮胎的，您能猜出来这一款是什么牌子吗？）这一款应该是米其林！
依据这6位体验者打出来的分数，这5款轮胎划分为三个梯队：
价格最贵的法国某品牌，跟价格最便宜的中国某品牌得分最高，并列第一梯队；
价格第三的美国某品牌和价格第四的韩国某品牌轮胎，列第二梯队；
而价格排第二的日本某品牌轮胎，分数却最低，单列第三梯队。
当然，仅凭这一次测试是远远不够的，中国轮胎是否真的已经不弱于国际大品牌了呢？我们决定，换一个更专业的地方，找更专业的人员，用更专业的方法来重新测评。
操控性测试
这里是中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场，它是面向国内外汽车行业的第三方技术服务平台。对于汽车轮胎的测试来说，这里已经是世界一流、中国顶尖的试验场地了。
李运寿、张少华、林杰是三位专业车手。对汽车轮胎，他们都有着丰富的使用经历和测试经验。
这次我们选取了5种同样规格型号的中外轮胎，分别是460元每条的日本某品牌轮胎、640元每条的法国某品牌轮胎、290元每条的中国某品牌轮胎、400元每条的中国某品牌轮胎、450元每条的美国某品牌轮胎。
专门考验车辆操控性的环形赛道全长2.8公里。我们使用同一辆汽车，分别换上不同的轮胎，让专业车手放开手脚，充分感受轮胎在弯道中的操控抓地性，并用卫星测量设备记录车手的单圈最短时间。
最后，我们得出了这次成绩。
我们发现，三位车手用这几款轮胎跑圈时，前三个排名都惊人地一致！
第1名，美国某品牌轮胎；第2名，中国某品牌轮胎；第3名，法国某品牌轮胎。而290元的中国某品牌轮胎跟460元的日本某品牌更是斗得难分高下。
轮胎测试科的工程师们又按照欧盟标签法要求，对4款国外品牌轮胎、6款中国品牌轮胎进行了噪声值、滚动阻力等项目的专业测试。
汽车通过噪音测试中，前4个产品中有3个是中国品牌；
在考量汽车轮胎油耗等级的滚动阻力项目测试中，前5个产品中有4个也都是中国品牌。
什么样的轮胎不怕钉子？
针对路面上经常出现的钉子，国外的一些大品牌轮胎制造商推出了具有缺气保用功能的轮胎。《消费主张》记者调查发现，一些国内轮胎生产企业其实也可以生产这样的轮胎。
我们将一块木板钉满铁钉，然后把它牢牢绑在下水道井盖上。一条普通轮胎从上面碾压过去，结果呢？轮胎被扎后不仅漏了气，还彻底瘪平下来，车辆已经无法行驶。
现在，测试人员换上了中国品牌的缺气保用轮胎，再让汽车从上面碾压过去——
《消费主张》记者看到，这条轮胎虽然也在漏气，但拔掉钉子后，它依然能正常行驶。
工程师张伟伟告诉《消费主张》记者，这种轮胎内部采用特殊方法增强了韧性和支撑性，可以让汽车尽快开到可修理的地方。
外国商人眼中的中国轮胎
在张伟伟工作的车间，《消费主张》记者遇到了正在参观的两名外国商人。
哈吉和乔治在中东经营着一家轮胎公司，他们在轮胎行业已经工作了15年。
轮胎商人 哈吉：中国轮胎的品质其实已经很不错了，不是在于什么人去产什么样的品牌，关键在于品质。像我们现在所在的这个工厂，已经有能力去做像其它国际一线大品牌一样的轮胎。
轮胎商人 乔治：年长些的人更倾向于比较大的国际品牌。年轻一代，在美国在欧洲，越来越喜欢中国制造的轮胎，因为它的品质提高了很多，年轻人愿意去尝试一些创新的东西。
中国消费者为什么不信任国产品牌？
虽然中国轮胎在海外卖得好，但这家企业的负责人却遗憾地告诉《消费主张》记者，在中国本土，他们生产的轮胎却鲜为人知，2015年，他们的产品在国内只销售了15%，在国外则是85%。
轮胎企业负责人 林奕龙：85%主要是销往到欧美地区，去年我们卖了大概600多万条轮胎，占到欧洲整个市场份额的3%左右。
中国消费者为什么会崇尚外国品牌轮胎，不信任国产品牌呢？在杭州，《消费主张》记者采访了身为国内最大轮胎生产企业副总经理的葛国荣。
轮胎企业负责人葛国荣：以前，中国消费者把轿车作为一个高端奢侈品。之前，我们中国的合资企业基本生产的都是外资品牌的汽车，外资品牌的汽车技术话语权都在外国人手里，当时他们定的原厂配套轮胎，都是外资的品牌。在中国消费者接触到汽车的第一时间，看到的是国外的轮胎品牌。消费者毕竟对轮胎专业不是太懂，他以后替换的时候，为了保险起见，还是用原厂配套的。
中国将尽快推出轮胎标签法
徐文英，中国橡胶工业协会的秘书长，高级工程师。她告诉《消费主张》记者，客观来说，国外一线大品牌历史悠久，研发投入大，现在依然在引领全球轮胎行业发展。但是，中国轮胎企业近几年的发展速度也非常惊人，尽管仍处于追赶阶段，但已经超越了大多数消费者几年前的认知。
中国轮胎企业有几百家，这其中难免良莠不齐。怎样才能让消费者购买到的每一条轮胎都有统一的品质保障，这是一个难题。
徐文英说，现在中国橡胶工业协会正借鉴欧美等发达国家做法，将尽快推出中国自己的轮胎标签法。
轮胎标签法主要有三部分内容，滚动阻力、湿路面抓着性以及轮胎的滚动噪声值。这样一来，消费者以后购买轮胎就可以根据实际需要选择适合自己的产品。
中国橡胶工业协会的秘书长 徐文英：这三点叫魔鬼三角形，就是说如果你燃油（经济性）好了，可能湿滑就不好，很难做到两个A。消费者可以在不同品牌、不同价格的轮胎中选择最心仪的。比如说，一个国际品牌的轮胎，它是双B，滚动阻力是B，抗湿滑性也是B，它卖1千元钱；一个中国品牌，指标也是双B，但它价格是500元钱，老百姓完全可以放心大胆地买中国品牌。
“外国人用中国轮胎，中国人用外国轮胎。”这种怪现象在轮胎行业一直存在。
早在2005年，中国汽车轮胎产量就已经超过美国，成为世界第一，现在已连续11年位居世界首位，每年的汽车轮胎总产量占据世界的三分之一。
外资品牌经过多年宣传，在消费者心中已经树立了品牌形象，相对来说，国产轮胎宣传得还不够，性价比的优势也没有更好地体现。
《消费主张》通过测评发现，不少中国品牌轮胎，在安全性、操控性、舒适性、滚动阻力、通过噪音等重要项目上表现优异，丝毫不弱于国际大牌的产品。
（责任编辑：jeff）
