我们是怎样测试的?
制动测试
制动测试是在启用ABS并全部踩下刹车的情况下进行的，初始速度分别是湿地时80km/h和干地时100km/h。
湿地抓地力
湿地抓地力主要是记录汽车在包括各种拐弯、加速、刹车和不同高度的赛道上的绕圈时间，这样就可以比较容易地看出来不同的动态驾驶条件下轮胎的潜力。
水滑测试
水滑测试是将车辆直线加速开进覆盖着水的地面上，并测量轮胎完全失去抓地力和操纵性时的速度。
驾驶性能
驾驶性能是在操控赛道上主观评估的。不管是在正常行驶时还是在紧急情况下，好的轮胎在任何情况下转向都比较理性和平稳。轮胎在避让时应该能自己快速轻易地稳定下来，而不是完全丧失抓地力和突然侧滑。
噪音
轮胎的噪音是通过车内的测量设备和人的主观感觉来测量的，最终结果综合测量设备和主观评论得出。
滚动阻力
滚动阻力是在实验室仪器上测量的。测试结果被转化为油耗上的差异。
结果和计算方法
在所有的测试方法中，RaceLogic VBox GPS单元通常用来测量速度、距离和次数。轮胎噪音则采用专门研发的模拟人耳的设备来测量。测量结果运用常规的轮胎测试方法计算，包括为了控制可能的环境变化的参考轮胎方法。
测试轮胎
| 16寸参与测试的轮胎 | |
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阿波罗 Alnac HG |
宝龙 Bravuris 3 HM |
| 马牌 ContiPremiumContact 5 | 邓禄普 Sport BluResponse |
| 固特异 Efficient Grip Performance | 锦湖 Ecowing ES01 |
| 路航 LS388 |
米其林 Primacy 3 |
| 南港 Green/Sport | 诺记 Hakka Green 2 |
| 倍耐力Cinturato P7 Blue | 弗雷德 Sportrac 5 |
| 万力 Harmonic H220 |
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225/40R18
马牌 ContiSportContact 5
优点：湿地性能，滚动阻力
缺点：无
得分：9.4
诺记轮胎在湿地上驾驶表现极好。面对转向指令，诺记轮胎反应敏捷且理性，在紧急避让时可轻松绕过障碍物。诺记轮胎各方面的抓地力都很好：制动距离短且单圈时间较快。诺记轮胎的抗水滑性能也非常好。
诺记轮胎在干地上的表现比较平稳且安全，不会给驾驶员带来惊吓。诺记轮胎的干地抓地力虽然不是本次测试中最好的，但遇到紧急的驾驶情况时，它的操控性能表现足够出色。
诺记轮胎的噪音在同等级轮胎中并不突出，但是它的滚动阻力堪称典范，实际上是本次测试的轮胎中最低的。
优点：滚动阻力，湿地抓地力
缺点：无
得分：9.2
在湿地路面上，固特异轮胎可提供较强的抓地力，同样它驾驶起来比较平稳且转向响应精准。当转向角度较大时，它的可操控性变得稍微有点迟钝，但不管怎样，这款轮胎遇到所有情况时都比较容易操控。
在干地上，固特异轮胎对驾驶指令反应迅速且较易操纵。在紧急避让时表现稳定，且不会突然失去前轮和后轮的抓地力。
固特异轮胎的滚动阻力很低，且驾驶起来非常安静。
优点：所有条件下的抓地力，操控性能
缺点：水滑性能一般
得分：9.2
倍耐力轮胎的湿地抓地力是本次测试中最好的，在制动测试和操控性能测试中表现都同样出色。倍耐力轮胎也较易驾驶。在遇到紧急情况时倍耐力轮胎表现稍微有点过激，但是较强的抓地力和精准的驾驶反应可以补救一下。
在干地上，倍耐力轮胎表现非常好，横向抓地力和纵向抓地力都较强。在避让时，它表现理性且可顺利通过障碍物。
倍耐力轮胎的滚动阻力尚可接受，但却未能达到本次测试的顶级水平。它的胎噪可被听见但是不会造成干扰。
优点：所有驾驶条件下的操控性，性能均衡没有弱点
缺点：无
得分：9.0
马牌轮胎最大的优点表现在它安全的操控性能。马牌轮胎拥有较强的抓地力，虽然相比于最好的轮胎稍有欠缺，但还是不错的。因为得益于它理性的操控性能，使得操纵变得非常容易且稳定，且不会突然失去抓地力，也不会给驾驶员带来惊吓。
在干地上表现同样如此。马牌轮胎在所有驾驶条件下包括最苛刻的紧急避让时都能表现平稳且易操控。
马牌是一款安静的轮胎，它的滚动阻力也较好。
优点：水滑性能，噪音
缺点：在湿地路面上反应迟钝
得分：8.8
阿波罗轮胎的湿地抓地力中规中矩，在紧急避让时反应较迟缓，转向角度较大时前轮会失去抓地力。总的说来，阿波罗轮胎表现较理性且平稳，后轮可很好地保持其抓地力。阿波罗轮胎的抗水滑性能较好。
在干地上，阿波罗轮胎表现平稳且理性。正如湿地表现一样，其转向响应稍缓慢，但是不会让人有太多失望。
阿波罗轮胎是一款安静的轮胎，它的滚动阻力在同等级轮胎中居于平均水平。
优点：操控性能，滚动阻力
缺点：无
得分：8.7
邓禄普轮胎在湿地上表现中等。尽管它的抓地力稍微有点欠缺，但得益于它精准和理性的驾驶反应，使得操控起来较简易。邓禄普轮胎在紧急避让时表现较稳定，不会轻易失去后轮的抓地力。
在干地上，邓禄普轮胎是一款运动型的轮胎，可提供迅速且精准的驾驶感受。在紧急避让时较易操控，但是在最恶劣的环境下，转向角度较大时会失去前轮的抓地力。
邓禄普轮胎是一款安静的轮胎，在本次测试中它位于滚动阻力最低之列。
优点：平稳的操控性能，性能均衡
缺点：无
得分：8.7
米其林轮胎在湿地上驾驶起来比较温和。遇到最困难的形势和紧急避让时，尽管它的反应稍微有点迟缓，但是不会完全失去操控。米其林轮胎拥有相对较好的制动抓地力，但是还不能与其它具有顶级抓地力水平的轮胎相抗衡。
米其林轮胎在干地上同样比较平稳，在变换车道和避让时较易操控，但是遇到最紧急的情况时，其响应还应该更快一些才好。它的制动抓地力较好，但是在本次测试中未能居于顶尖水平。
米其林轮胎的滚动阻力在同级别轮胎中并不突出，它是一款安静的轮胎。
优点：滚动阻力，噪音
缺点：在干地路上上反应过激
得分：8.2
弗雷德轮胎的湿地抓地力居平均水平。得益于它平稳的本性及精准的转向响应，弗雷德轮胎较易驾驶。但当转向角度较大时，前轮较易失去抓地力。
在干地上，在初驶阶段、正常驾驶过程中及轻微变更车道时，弗雷德都较易驾驶。但遇到紧急避让时，后轮时常会失去抓地力。
弗雷德是一款安静的轮胎，它的滚动阻力较好。
优点：湿地抓地力
缺点：紧急避让时的操控性能，滚动阻力
得分：8.0
路航轮胎性能不太均衡。它的湿地抓地力非常好，尤其在制动测试中，但比较难操控。在避让时，路航轮胎反应迟缓，且在变回原来的车道时会失去后轮的抓地力。但在操控过程中较强的抓地力可以补救一下。
在干地路面上，路航轮胎感觉偏软，且转向响应不太精准。在避让时反应迟缓，在转向角度较大时较易失去前轮的抓地力。
路航轮胎的噪音是本次测试中最高的，且它的滚动阻力也较高。
优点：适中的湿地抓地力
缺点：水滑性能，干地抓地力
得分：7.9
宝龙轮胎的湿地抓地力适中，且它的横向抓地力同样居于中等水平。虽不是太好，但可接受，尤其相比于其它低价格的轮胎来说。宝龙轮胎的优点是驾驶起来比较平稳，不会带来大的惊吓，也不会突然失去抓地力。在紧急避让时可保持后轮的抓地力和稳定性。
在干地上，宝龙轮胎表现疲软，在避让时转向响应迟缓且不够精准。但是不管怎样，还可良好地保持后轮的平衡。宝龙轮胎的制动距离位于本次测试最高之列。
宝龙轮胎的滚动阻力一般，但驾驶起来较安静。
优点：噪音
缺点：抗水滑性能，干地操控性能
得分：7.5
锦湖轮胎的湿地抓地力相对较好。它驾驶起来较简易，且转向响应较精准。但在避让时太容易失去后轮的抓地力。锦湖轮胎的抗水滑性能在本次测试中是最差的。
在干地上，锦湖轮胎表现稍微有点不理性。在一些状况下，尤其遇到大转向时会失去前轮的抓地力，且在避让或其它驾驶困境时也会失去后轮的稳定性。
锦湖轮胎是一款安静的轮胎，但是它的滚动阻力较高。
优点：无
缺点：抓地力和操控性能，滚动阻力
得分：6.9
南港轮胎的湿地抓地力不够好。在转向角度较大时，转向响应稍迟缓且会失去前轮的抓地力。但在紧急避让时，后轮会突然急剧失去抓地力。遇到紧急情况时驾驶反应太过紧张。
在干地上，南港轮胎的制动距离较长，在避让时，轮胎较难操控，有突然丢失后轮抓地力的倾向。
南港轮胎的噪音可被听出，但是不会太让人不舒服。在本次测试中，南港轮胎的滚动阻力在同级别的轮胎中是最高的。
优点：无
缺点：干地和湿地抓地力，所有条件下的操控性能
得分：6.6
在北欧条件下，万力轮胎的湿地性能是不能被接受的。在本次测试中，它的制动距离最长，单圈时间最久，且比较难操纵，遇到弯路或紧急避让时会突然失去前轮或后轮的抓地力。
万力轮胎在干地上表现同样不佳。它的制动抓地力较差，在避让时较易失去后轮的抓地力。万力轮胎较难操纵，且表现较紧张。
万力轮胎的噪音可被听出，但是不会造成太大的打扰。它的滚动阻力相对较高。
| 湿地制动距离 | |
| 轮胎 | 制动距离（m) |
| 倍耐力 | 24.6 |
| 马牌18" | 25.1 |
| 路航 | 25.4 |
| 诺记 | 25.5 |
| 固特异 | 25.7 |
| 马牌 | 25.9 |
| 米其林 | 26.0 |
| 邓禄普 | 26.3 |
| 弗雷德 | 26.6 |
| 阿波罗 | 26.8 |
| 锦湖 | 26.8 |
| 南港 | 28.8 |
| 宝龙 | 29.4 |
| 万力 | 30.1 |
| 动态湿地抓地力 | |
| 轮胎 | 绕圈时间（S） |
| 马牌18" | 27.8 |
| 倍耐力 | 27.9 |
| 固特异 | 28.0 |
| 诺记 | 28.1 |
| 邓禄普 | 28.5 |
| 阿波罗 | 28.8 |
| 马牌 | 28.8 |
| 锦湖 | 28.8 |
| 米其林 | 28.9 |
| 弗雷德 | 28.9 |
| 路航 | 29.0 |
| 宝龙 | 29.8 |
| 南港 | 30.3 |
| 万力 | 31.2 |
| 水滑测试 | |
| 轮胎 | 速度（km/h） |
| 诺记 | 85.8 |
| 阿波罗 | 85.3 |
| 宝龙 | 84.5 |
| 固特异 | 83.3 |
| 马牌 | 82.9 |
| 邓禄普 | 82.4 |
| 路航 | 82.1 |
| 米其林 | 81.8 |
| 南港 | 81.4 |
| 弗雷德 | 81.3 |
| 万力 | 81.3 |
| 倍耐力 | 81.2 |
| 马牌18" | 78.9 |
| 锦湖 | 77.7 |
| 湿地驾驶性能 | |
| 轮胎 | 得分 |
| 马牌 | 10 |
| 马牌18" | 10 |
| 诺记 | 10 |
| 邓禄普 | 9 |
| 固特异 | 9 |
| 米其林 | 9 |
| 倍耐力 | 9 |
| 锦湖 | 8 |
| 路航 | 8 |
| 弗雷德 | 8 |
| 阿波罗 | 7 |
| 宝龙 | 7 |
| 南港 | 7 |
| 万力 | 6 |
| 干地制动抓地力 | |
| 轮胎 | 制动距离（m） |
| 倍耐力 | 33.0 |
| 马牌18" | 33.3 |
| 固特异 | 33.8 |
| 邓禄普 | 34.1 |
| 阿波罗 | 34.4 |
| 米其林 | 34.4 |
| 诺记 | 34.7 |
| 马牌 | 34.9 |
| 路航 | 36.2 |
| 弗雷德 | 36.3 |
| 锦湖 | 36.6 |
| 宝龙 | 36.8 |
| 南港 | 37.5 |
| 万力 | 38.0 |
| 干地驾驶性能 | |
| 轮胎 | 得分 |
| 马牌18" | 10 |
| 马牌 | 9 |
| 邓禄普 | 9 |
| 固特异 | 9 |
| 诺记 | 9 |
| 倍耐力 | 9 |
| 阿波罗 | 8 |
| 宝龙 | 8 |
| 米其林 | 8 |
| 弗雷德 | 8 |
| 锦湖 | 7 |
| 路航 | 7 |
| 南港 | 6 |
| 万力 | 6 |
| 噪音 | |
| 轮胎 | 得分 |
| 阿波罗 | 10 |
| 宝龙 | 10 |
| 马牌 | 10 |
| 邓禄普 | 10 |
| 固特异 | 10 |
| 锦湖 | 10 |
| 弗雷德 | 10 |
| 马牌18" | 9 |
| 米其林 | 9 |
| 南港 | 9 |
| 诺记 | 9 |
| 倍耐力 | 9 |
| 万力 | 9 |
| 路航 | 8 |
| 滚动阻力 | |
| 轮胎 | 油耗增加（%） |
| 诺记 | 0.0 |
| 固特异 | 1.2 |
| 邓禄普 | 1.6 |
| 弗雷德 | 1.6 |
| 阿波罗 | 1.8 |
| 宝龙 | 1.8 |
| 马牌 | 1.8 |
| 米其林 | 2.4 |
| 万力 | 3.0 |
| 倍耐力 | 3.1 |
| 锦湖 | 5.0 |
| 路航 | 5.2 |
| 南港 | 5.6 |
| 马牌18" | 10.6 |
| 项目 | 比重 % | 阿波罗 | 宝龙 | 马牌 | 邓禄普 | 固特异 | 锦湖 | 路航 |
| 湿地 | 60% |
|
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|
| 制动 | 15% | 8 | 6 | 9 | 8 | 9 | 8 | 9 |
| 动态抓地力 | 15% | 9 | 8 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 |
| 水滑测试 | 20% | 10 | 9 | 9 | 8 | 9 | 6 | 8 |
| 操控性能 | 10% | 7 | 7 | 10 | 9 | 9 | 8 | 8 |
| 干地 | 25% |
|
|
|
|
|
|
|
| 制动 | 15% | 9 | 7 | 8 | 9 | 9 | 7 | 7 |
| 操控性能 | 10% | 8 | 8 | 9 | 9 | 9 | 7 | 7 |
| 经济及舒适性 | 15% |
|
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|
| 噪音 | 5% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 |
| 滚动阻力 | 10% | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 7 | 7 |
| 总分 | 100% | 8.8 | 7.9 | 9.0 | 8.7 | 9.2 | 7.5 | 8.0 |
| 项目 | 比重 % | 米其林 | 南港 | 诺记 | 倍耐力 | 万力 | 弗雷德 | 马牌18" |
| 湿地 | 60% |
|
|
|
|
|
|
|
| 制动 | 15% | 9 | 6 | 9 | 10 | 5 | 8 | 10 |
| 动态抓地力 | 15% | 9 | 7 | 10 | 10 | 6 | 9 | 10 |
| 水滑测试 | 20% | 8 | 8 | 10 | 8 | 8 | 8 | 7 |
| 操控性能 | 10% | 9 | 7 | 10 | 9 | 6 | 8 | 10 |
| 干地 | 25% |
|
|
|
|
|
|
|
| 制动 | 15% | 9 | 6 | 8 | 10 | 6 | 7 | 10 |
| 操控性能 | 10% | 8 | 6 | 9 | 9 | 6 | 8 | 10 |
| 经济及舒适性 | 15% |
|
|
|
|
|
|
|
| 噪音 | 5% | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 | 9 |
| 滚动阻力 | 10% | 9 | 7 | 10 | 8 | 8 | 9 | 5 |
| 总分 | 100% | 8.7 | 6.9 | 9.4 | 9.2 | 6.6 | 8.2 | 8.9 |
（责任编辑：Cherry）
