2016年6月2日，国内首批汽车绿色轮胎等级认证（C-GTRA）结果，在天津发布。据了解，这是国内第一个汽车轮胎绿色产品自愿性认证项目，由天津华诚认证中心实施，国家轿车质量监督检验中心为检测机构。汽车绿色轮胎等级认证项目，得到国家认证监督管理委员会（认监委）的认可和支持，并以认监委的名义正式发布。
但是，在中国还有另外两家机构，也正在酝酿与“绿色轮胎”有关的标准体系，那就是全国轮胎轮辋标准化技术委员会（轮标委），和中国橡胶工业协会（中橡协）。其中中国橡胶工业协会已经发布轮胎标签图样，并开会讨论了《轮胎标签分级标准（送审稿）》等相关内容。虽然标准中没有出现“绿色轮胎”字样，但轮胎标签制度是国际公认的绿色轮胎标准体系。
现在，国家认监委的绿色轮胎认证标准已经发布；其他两家机构也为此做了大量工作，并将很快分别发布自己的绿色轮胎标准。难道中国将诞生三个绿色轮胎标准体系？绿色轮胎上演“三国演义”谁来协调其中的利害关系呢。
如果能拿到绿色轮胎认证标准，就意味着代表着中国轮胎的权威，在中国这可能就意味着巨大的商业利润。相信没有人愿意放掉这个机会。在巨大的利益驱动之下，商业竞争就在所难免。但是任凭“三足鼎立”，恐怕将会伤害中国轮胎市场，到时便需要一个第四方机构来协调。目前来看，绿色轮胎标准并不是先入为主的原则，“三国演艺”也导致轮胎企业陷入选择三难的尴尬境地。
最终倒霉的是轮胎企业
轮胎企业为了更好销售产品，绿色轮胎是一个重要的标签，经权威机构认证过的轮胎瞬间就变得高大上起来，必会更能引起消费者的兴趣。但是一旦出现三家机构来认证，轮胎企业就是变成了十足的倒霉蛋。
1、成本增加
认证的花费是非常巨大的，而且很多企业品牌众多，产品系列众多，每一品牌每一规格都去认证一次，费用总额高的离谱，再加上每年都有新产品上市，这个费用为企业增加了巨大的负担。国企也许还可以忍受，但是对于民营企业恐怕会深恶痛疾，毕竟一个是花纳税人的钱，一个再花自己的辛苦钱。
2、选择进入三难境地
三家权威机构都可以认证，选择哪一家好？哪一家效果更好？会不会发生一家认证了，其他家不认可的事情？每一家轮胎企业恐怕都会有这样的疑问。目前并没有相关机构来说明这些事情，主要因为中国绿色轮胎认证目前还是处于初始阶段。欧美有非常成熟的认证体系，应该值得我们借鉴和学习。
绿色轮胎认证是一件能够推动中国轮胎市场发展的大好事，但是如果好事变成了赢利的工具，恐怕很容易变味。我们期望中国能够尽早出台统一规范的绿色轮胎认证标准，给企业减轻负担，推动中国轮胎不断向前发展。
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