最近两年，经济市场低潮期,对轮胎行业既是危机也是机遇。在东营广饶县,已有许多企业意识到了这个问题,主动向高端轮胎转型,走差异化竞争的路子。

皓宇集团　　央视砸钱做品牌　分红绑定经销商

　　一个年产30万条子午胎的项目需要500多个工人。在很多人看来,橡胶轮胎行业就是一个劳动密集型产业。
　　在大王镇皓宇橡胶有限公司,维修工人月工资在4500元-5000元间。如果再懂一些机电方面的技术,工资可以达到8000元,是普通公务员工资的2倍多。
　　今年1-5月份,皓宇生产的犇牛轮胎价格逆势上涨,其背后是核心技术支撑。皓宇集团技术副总王风丽说,针对国内载重汽车在不同道路行驶和非正常运输现象突出等情况,历时5个多月,投资500多万元实地试验,解剖了2000余条国际品牌轮胎,自行研发了“犇牛”牌BN168、BN358全钢轮胎产品。这两种型号的轮胎卖到2800元-3000元,同型号的非三包轮胎只卖到1200元-1300元。
　　“在我们看来,橡胶轮胎不再是一个劳动密集型的行业,而是技术密集型行业。”皓宇橡胶常务副总李景泉说,单纯依靠廉价劳动力和低廉的价格争夺市场的时代已经结束,通过核心技术提升产品品质、品牌,从而提高价格的时代已经来临。
　　贝卡尔特的骨架材料、卡博特和黑猫的炭黑……在原材料的选择上,皓宇集团全部选择全球顶尖原材料供应商,来保证轮胎的质量。作为广饶轮胎的后起之秀,皓宇集团规模不算大,但竞争力强。2009年,从事橡胶轮胎行业30多年的朱云成在退休后创办了这个企业。朱云成认为,当下,橡胶轮胎行业正面临一场严峻的考验。未来,一定是质量和品牌的时代。
　　与广饶其他轮胎企业相比,皓宇是率先实行三包的。多年来,广饶轮胎企业“只销售,不三包”,因为大家都做贴牌,根本不需要建立自己的销售渠道,只要把货卖给经销商就行了。现在,皓宇要做自己品牌的话,就必须承诺“三包”,并且做出全钢车胎质保30万公里的承诺。
　　今年,皓宇轮胎正在建立全国的销售网络,为增强经销商的忠诚度,皓宇内部正在酝酿一场“分红计划”,企业选择与皓宇企业理念一致、“同频共振”的优秀经销商建立战略合作关系,分给他们股份,大家绑在一起。
　　从2013年开始,皓宇开始在央视1套新闻联前的黄金时段投放广告,宣传“犇牛轮胎”,到目前为止,已投入了1500万元,这对一家年产60万套轮胎的民营企业来说,是一笔不小的开支。
　　“5秒钟,七八万就没了。”朱云成说,不管怎么样,这个钱得花,这个广告其实是做给经销商看的,让这些经销商在卖“犇牛”轮胎时有底气,能自豪地对客户说,我们的品牌,是在央视做广告的。

永泰集团　　加入皇家俱乐部　称雄顶级拉力赛　　

 
　　英国当地时间2014年6月24日,英国皇家汽车俱乐部正式宣布,吸收山东永泰集团为其高级会员。这个坐落在广饶大王镇的轮胎企业,正式被英国汽车界上流组织接受了。
　　能够定期参加英国皇家汽车俱乐部组织的聚会,能够与政府和一流汽车厂商加强沟通,得益于永泰集团的大力并购。
　　2013年7月23日,永泰集团斥资3000万英镑,并购了英国考普莱国际控股有限公司,成为山东省第一家并购英国公司的民营企业。考普莱是英国一家具有百年历史的著名车身板件供应商,是雷诺、劳斯莱斯、宾利、丰田、通用、路虎等知名企业汽车零部件第一供应商。永泰并购考普莱,使得永泰通过考普莱这个渠道,一下跨入世界知名车企的一级供应商之列。
　　“目前中国的轮胎企业,仅有永泰集团被吸纳为英国皇家汽车俱乐部会员。”永泰集团副董事长、总经理尤晓明说。经过近一年时间运营和管理,英国考普莱公司业务订单节节攀升,1-5月份实现销售收入7000万英镑。
　　2010年9月,当国际汽联正式确定米其林轮胎重返WRC,几乎所有的焦点都集中到法国轮胎供应商的身上。与此同时,中国的DMACK轮胎也一并成为WRC的轮胎供应商,这个DMACK轮胎,就是由永泰集团制造的。
　　WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年,是FIA国际汽联四大赛事之一,与F1齐名,在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,这是最严酷的赛事之一,也是最有魅力的比赛之一,每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。能在这样的顶级赛事上登台亮相,无疑是对企业实力的印证。
　　为了踏进WRC的“高门槛”,永泰赛车胎的开发和测试经历多次试验,开始困难重重,轮胎在测试上,充气后有许多轮胎胎顶鼓,造成胎里不平,很难将钢钉镶进花纹,再就是钢钉在冰天雪地中跑很短的路程就内脱落,且轮胎重量非常重,影响测试成绩,最终测试失败。
　　永泰的工程师团队在与国外技术团队交流后,从国外购进胶囊,将芳纶代替钢丝带束层,此种胎体帘线不仅强度与钢丝相差无几,重要的是重量大大减少,这样不但降低了轮胎重量,且从国外购进胶囊与轮胎非常匹配,使得轮胎在冰雪路面上直行或转弯都有极佳的抓地力。
　　2011年2月10～13日,在瑞典的冰天雪地之中,摄氏-30℃的极端温度下,使用DMACK轮胎的赛车多次在赛段排名前十,最终两个领奖台的成绩,让永泰赛车胎最终亮相正式比赛。
　　2011年的WRC瑞典站比赛当中,车手马丁·塞梅拉德获得了冠军。当时,马丁使用的正是永泰集团研发、生产的DMACK赛车胎。“冠军胎,中国造”成为永泰集团推动品牌发展的一个里程碑。
　　轮胎市场低迷的2014年,在永泰集团眼里,恰恰是一个“转方式、调结构,项目攻坚年”。永泰聘请韩国锦湖轮胎的技术团队,计划购进轮胎压力分析机等研发设备,依托英国考普莱公司的销售渠道,为路虎、宝马等高端汽车进行轮胎配套,并计划投资4000万元新上一条低温炼胶线,产品性能指标提高15%。