相同价位上没有最好的轮胎，这点是需要强调的
那为什么会在轮胎圈和坊间传闻里得到的某某牌子某某型号的轮胎好和坏呢？好和坏都是相对的。
比如许多人玩车的小伙伴会说，AD08，RE71好。但这些好都是相对的。就拿RE71举例子，在半热熔胎里算是抓地极好的，但也许跑个十几次跑到就该换轮胎了。要是开进小区吧嗒吧嗒的石子声就让人内心烦躁了。
而最在意的应该是“经济性能”和“日常性能”
经济性能
在这里所说的不是性价比，而是你能接受的轮胎价格范围，我进店里，你给我介绍的轮胎哪都好，可是你一说价格我就会说在看看，那么这个价格就不再我的预算里，你这个轮胎就不能满足我的经济性能，这个大多和自己的经济水平相匹配的。
日常性能
专业性能我只能看个外在和你跟我说，但舒不舒服我体验了就知道，这才是我的切身感受。比如说胎躁，一般来说性能胎比家用胎有更多的噪音，还有是否颠簸，高速时是否容易被路面缺陷影响从而不稳，这些都是日常性能的体现。
当然很多人是更倾向于走专业路线的几个比较常见的车轮参数。轮胎宽度，直径，扁平比，以及轮距（轮毂参数），速度级别。
很多人觉得这个型号我已经用过了我想试试其它的规格，这是可以的，但要有度。
首先说说轮胎宽度，原厂数值上增加或减少10mm是可以接受的，如果再大的改动，就需要换轮毂了。但是注意，较宽的轮胎会导致油耗增加，而较窄的则会导致抓地力下降。
其次是直径，这个严重不建议随意改动。这个直径是和原厂的传动比匹配的，以及对刹车性能也有一定影响。总之不要动这个直径。
然后是扁平比。这个和轮毂直径要一起动。轮毂大了，扁平比就要变小，保证最终轮胎直径基本不变即可。大扁平比的轮毂对震动的过滤会比较好，但是路感也会相对变弱。激烈驾驶推荐小扁平比。ps，低扁平比的轮胎会比较贵，而且磕碰中更容易爆胎。况且想要换扁平比还要重新买轮胎和轮毂，不便宜呢。
在说轮距，也就是et值，也有人通过增加垫片或者法兰来增加轮距。这个会改动原厂的悬挂几何，导致轴承寿命缩短。总之没有事先计算不要瞎改。
最后是速度级别，通常来说字母越靠后等级越高。具体对应车速有一个参照表，大家可以自行查询。在换轮胎时，速度等级只能比原厂更高而不能更低。
还有就是轮胎品牌和各种侧重的轮胎。以米其林为例，之前我用的pilot sport3运动胎，主打就是抓地。于是油耗和耐磨程度都表现平平。还有诸如主打静音的，主打舒适的，等等等等。具体可参考新胎上的各项参数标识。
其实，工程师们经过那么多计算和实验最终得出的出厂值没事就别瞎改了，只会越改越难开的。
所以说适合自己才是最好的，就拿我的一个开车小伙伴来说，他自己改装买的那款轮胎并不耐磨，但他自己认为平时也不会去赛车，开完也不会磨损的太厉害，
我说“那你以后不会再买这款了吧”
“还是会买的”
“为什么”
“因为胎纹好看啊！”
（责任编辑：jenny）
