2017年3月23日，我们知道衡量轮胎交易景气的重要指标就是交易的价格和交易量。就绝对值来讲，中国国内的轮胎价格（当然也包括海外）从去年10月份开始了驱动型的上调，而且大部分企业采取的是小步慢跑，温水煮青蛙式的调价模式，每次3%，5%等等，当然也有狠角色一次近10%左右的涨幅。咱们最需要关注的是另外一个指标，就是成交量。一个常识性的观点就是如果量价背离，意味着只是暂时的行情，无法持久，价格的变化必须有轮胎交易量的变化。从下图我们看到中国的交易额猛跌45.6%，接近被拦腰砍断。

轮胎商业网今天和大家回顾下去年关于销量的问题，对了为了更好的分析市场，咱们暂时把原配市场给忘掉。就说替换市场的情况，这里的需求其实取决于两点一个是单车的行驶公里，以及被使用的车辆数量。卡客车和乘用车没有大的差别。另外的轮胎销量的驱动力就是出口，中国的轮胎遍世界！

我们把镜头焦点对准销量，来看看有什么样的变化？

轿车轮胎

从这份来自美国海关的数据图表来看源自中国的轮胎数量在2016年出现了大幅度萎缩，成交量比2015年下降了30.71%，但是同时来自越南和泰国的轮胎却大幅度提高，这可是要归功于中国轮胎企业的产能转移到这两个国家有关。

不过下图显示了中国的乘用车轮胎的占比在11%左右，属于中下影响力的渠道了。

卡车轮胎

卡客车轮胎的一路狂奔，以绝对的数量优势压倒了所有其他国家的成交量，不过在2016年同样遭遇了大幅度下降了14.4%；不过同期来看，来自泰国的轮胎增长了一倍，而来自印尼的卡客车轮胎数量却增加了10倍！

截至目前来看美国依然是中国最为主要的出口目的地，如何经营好美国市场？是摆在中国轮胎企业家们眼前的一副残局，不过显得很孤独和无助。而且还很被动。个中滋味，谁人能品呢？

咱们试看2017的轮胎风云榜，自由强者引领众爱卿突围成功！