很多消车主普遍认为车上的任何东西都是原配的最好，比如原配零件、原配装置、原配轮胎、原配玻璃等等。但是原配轮胎就一定比替换轮胎好吗？
目前并没有确切的证据来说明原配轮胎和替换轮胎到底那一个更好。但是从《轮胎商业》目前掌握的情况来看，相比于普通的同一花纹规格的轮胎来讲，原配轮胎在综合性能方面表现的更好，因为很多原配轮胎大都经过严苛的设计和论证。这也是为什么原配轮胎价格要比替换轮胎价格高。不过轮胎综合性能最优就意味着单项阉割，耐磨往往胎燥大，干地路面抓地力强，湿滑路面抓地力就会差。
如果原配和替换轮胎品牌、花纹、规格不同，那就无法比较了，通常小品牌的原配轮胎肯定比不了大品牌的替换轮胎。另外由于竞争激烈，汽车厂往往会尽量向原配轮胎供应商压价，轮胎企业本来就利润微薄，而原配轮胎的利润更少，为了获得汽车厂的原配订单，有些轮胎厂可能会”铤而走险“提供”巨便宜“的轮胎给汽车厂使用，如果这样的话其性能还不如普通轮胎店里的替换轮胎好了。
原配轮胎和替换轮胎又有哪些不同？
做轮胎的都知道，原配轮胎往往都有特定的标识，这个标识也成了原配轮胎身份的象征，打上了这个标识就意味着整车厂的认可，身价自然也不能和替换轮胎同日而语了。
下面是一些常见的原配轮胎标识
MO：奔驰原配轮胎标志
五星：宝马原配轮胎标志(含MINI)
AO：奥迪原配轮胎标志
VO：大众途锐，大众辉腾
B1：宾利原配轮胎标志
NO,N1,N2：保时捷原配轮胎标志
J，JRS：捷豹原配轮胎标志
K1：玛莎拉蒂原配轮胎标志
R01：奥迪R8原配轮胎标志
F：法拉利原配轮胎标志
AMS：阿斯顿马丁原配轮胎标志
下面我们以奥迪原配轮胎为例讲一下如何才能在轮胎上面打上“AO”标识。
奥迪的每条轮胎都要通过奥迪滚轮测试台与极端路况的重重考验。（奥迪专业滚轮测试台在2012年通过了TUV Sud南德技术检验机构的认证，因此奥迪在此后可以为欧盟轮胎标签进行官方测试）
奥迪原厂认证轮胎首先必须通过滚轮测试台的多项测试指标，而极端条件的测试路段，则是从全球范围内众多路况最为艰苦、复杂的路段中遴选而出，轮胎需要经过50项严苛测试（牵引力、越野、抓地力、强度、疲劳度、干湿路操控等）。同时通过比行业内更严格的排水和高速稳定测试，才能获得奥迪全球工程认证体系的选择和推荐，才可以在轮胎上打印奥迪独有的“AO”认证标识。
对于大部分普通的车主而言，不必过分追求原配轮胎，可以多听听轮胎店的建议，选择最适合自己的就是最好的。
（中国轮胎商业网原创 责任编辑：jeff）
