轮胎的质量好坏直接关系着汽车上每位成员的生命安全，一旦出现爆胎事故，车主们往往先会去轮胎商家那里追责、索赔。
但在追责之前，我们应该先弄清楚轮胎爆胎的原因。汽车爆胎通常分为轮胎质量和使用不当两种原因，之前轮胎商业网发布了《这8种爆胎事故鉴定为“店家不予赔偿”》，向大家介绍了因使用不当而造成爆胎的案例。评论区的小伙伴都迫不及待的想知道，轮胎质量原因导致的爆胎都有哪些特点。今天为大家一一奉上：
1、轮胎里含杂质
外形特征：轮胎胎圈与轮辋结合处局部出现裂口，解剖后内部有杂质。
原因：轮胎制造过程中夹层里面有杂质。
2、夹层压力不够、反包高度不合理
外形特征：新轮胎刚刚使用不久，在轮胎反包部位出现周向脱层，用手按动有明显的气泡感。
原因：制造过程中，各个夹层间没有压实，产生气泡或有隔离物质。设计反包高度不合理，反包高度过高，则子午线轮胎容易开裂、反包高度低则容易脱层、脱裂。
3、轮胎脱层爆破
外形特征：胎侧胶与胎体之间或胎侧胶上三角胶之间发生脱层，脱层界面光滑。爆破口呈U形，钢丝帘线裸露且完好无损，而轮胎表面无其他伤口痕迹。
原因：在制作过程中，部件间产生气泡或者有水、汽油或者水分进入。钢丝与橡胶的附着性未达标。
4、“欠硫”
外形特点：胎肩部位脱层伴有沿圆周方向的裂口，有胶沫和溶剂类的物质析出，解剖后脱层析出物粘手。
原因：欠硫或轮胎成形时胶层中易挥发溶剂未干导致。
5、轮胎接头脱开
外形特征：轮胎接头斜坡状脱开，脱开处表面光滑。
原因：接头不平整或者接头粘不牢固等原因所致。
6、加强层端点与内衬层脱层
外形特征：在胎圈内侧发生加强层端点与内衬层脱层，内衬层鼓起，解剖后界面光滑。
原因：在制造过程中，部件压合不实。夹层中含有水分、油液等。
7、轮胎里露丝
外形特征：轮胎内部靠近胎肩、胎侧部位，能清楚看到胎体钢丝排列的情况。
原因：硫化过程中，内衬层胶料不规则的流动，或胎冠、胶垫等半成品尺寸不合格。导致内衬胶等半成品尺寸不合格。导致内衬层胶与胎体帘线接触，附着力很低，造成脱层露线。
8、脱层、鼓包
外形特征：胎侧胶与胎体之间或胎侧胶与三角胶之间发生脱层，形成鼓包，外表无外伤。
原因：在轮胎制造过程中，滚压不实部件间产生气泡或进入水，汽油等杂质。
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