在国内，冬季轮胎的使用率十分低，日常家用车很少会选用冬季轮胎使用，即便是在北方地区很多车主仍使用普通胎过冬。在我们看来或许完全没有必要，但事实真是如此吗?
首先，我们要了解按季节使用分类的不同轮胎的特点。
一、夏季胎：
夏季胎实际就是国家标准中所说的普通轮胎，适合全年气温较高的地区使用。夏季轮胎表面花纹很浅，导水槽较深，能确保在夏天行使稳定性和良好的操控性。
夏季胎在雨季较好的导水性和经济燃油性，并且制动效果比较出色。夏季轮胎的胎面花纹设计缩短干地和湿地上的刹车距离。但夏季轮胎在低于7°C时候，橡胶变硬失去了对地面的摩擦力从而加长了制动距离以及弯道时的寻迹力。
二、四季轮胎
四季轮胎表面花纹较大较深，在常温下摩擦力较好，四季胎可以在非常广阔的气候条件下使用，但缺点是胎噪比普通胎略大。然而,四季胎的胎面设计和配方更适用于普通的行驶条件和气候状况, 并不特别适合于在光滑冰面和积雪路面上行驶。四季胎一般条件下可以全年使用，但在冬季冰雪、湿滑路面制动效果表现一般，但它是一种折中的办法，制动效果高于夏季胎，又无法逾越冬季胎。
三、冬季轮胎
一般而言，冬季胎都会采用特殊的橡胶配方，材料包括硫、增塑剂、以及二氧化硅、油和树脂等化学物质，使轮胎在湿地抓地力和驱动力都有良好的表现。此外，轮胎的花纹纹路也很特别，多数冬季轮胎都拥有较多的Z字形粗细不同的花纹，积雪被挤压进宽沟槽中，提供额外的牵引力。
当车辆发动轮胎开始转动时，细微的横向刀槽促使花纹块更柔韧，可以更深的嵌入冰面和积雪路面。在冰雪路面上，冬季胎比起其他轮胎在刹车时，刹车距离明显较短，也没有出现打滑的现象。
通过实验对比我们可以更直观的看出冬季冰雪路面使用冬季胎的优势，以同一台大众途安为例，使用原厂韩泰傲特马(K415)四季胎对比韩泰的Winter icept(w605)冬季胎在冰雪路面，当车辆以40KM/H行驶时采取紧急制动，测得四季胎的制动距离为36.78米，而使用冬季轮胎后所测出的制动距离仅为9.7米，两者相差3.8倍距离。
抓地力的优势不仅体现在制动方面，同样在转弯和上坡加速时都有体现。然而冬季胎也有不足之处，相比普通轮胎，冬季胎的极限速度等级较低。此外由于针对低温而设计所以当天气回暖后冬季胎的操控性、舒适性和噪音方面都有不同，仍需换回常规轮胎使用，很多车主也正因为来回换胎太过繁琐且换下的轮胎没地方保存而放弃使用冬季胎。
然而，事实证明，冬季交通事故高发除了与驾驶意识有关外，另一大方面就是轮胎的使用不当。笔者建议北方冬季寒冷且路面容易积雪的地区还是及时更换冬季胎来提高行车安全性，避免人员财产的损失。
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