科技发展到今天，而我们回顾关于轮胎行业的发展其实革命性的突破其实并不多。大家能够想象得到的就是轮胎的橡胶硫化和子午线的发明。然而轮胎的分类从不同的角度多大上百种之多，目前我们常用有四季轮胎、夏季轮胎和冬季轮胎，区别在于他们所用的材料和胎面花纹不一样。

对于乘用车还是卡客车轮胎，也无论号称”全天候“的四季轮胎还是夏季轮胎，有一个非常明显的现象就是：夏季轮胎容易出事儿！这里说的出事儿通常是指轮胎行驶过程中，遭遇到的意外。轻的操控困难，重的车毁人亡。那么问题来了：轮胎在夏天为啥容易出事儿呢？

有人常说，夏天空气温度高，轮胎里的空气压力增大，所以轮胎容易爆胎！

这种解释完全是错误的！

在这里，轮胎商业网引用一个热力学公式：现在我说一下，温度与轮胎压力的关系。

我先引用物理化学里面的热力学定律：
PV= nRT （P：轮胎中空气压力；V：轮胎体积；n：空气摩尔数；R：热力学常量；T：温度-绝对温度）

通过热力学计算，如果温度上升40度，那么轮胎内部的压力需要增加大约10%左右。而我们通过轮胎检查统计发现轮胎低于正常标准的远远超过30%，那么如果由于温度增加，气压升高，应该更安全才对啊。

而且轮胎厂家的各方面轮胎强度要远远高于10%！比如来自中策的乘用车轮胎强度甚至会高出安全系数10倍以上！

所以10%左右的气压增加，完全没有问题。那究竟是什么问题呢？

橡胶！ 没错，就是橡胶！

因为轮胎基本上是由橡胶和骨架材料构成，而骨架材料对热的敏感程度低很多，而橡胶的物理性能热衰竭很严重-也就是随着温度升高，橡胶的性能快速下降。

当夏天温度如果在35度左右的话，路面的温度有时高达70度，而橡胶的硫化温度也才120度左右。这时候的橡胶变得更”软“，不稳定。而且这时候的橡胶和股价材料抓合力迅速下降甚至分离，轮胎强度也继续下降，一旦轮胎受过损伤或者在极限情况下工作就非常容易出事儿。

另外一个问题就是在夏天，中国的中南部地区是雨季，而雨水对橡胶也是有很大的影响；当轮胎遇到水时，变得更脆，容易被割裂（老鞋匠经常用刀沾水后切割鞋底就是这个原理）；而被割破的橡胶就非常容易漏气或者损害内部的结构。最终轮胎容易被伤害而容易爆裂。

相对来讲，卡客车轮胎在夏天更容易出事儿！因为其结构和工况更加艰苦。

而源自于1976年的浦林成山（山东）轮胎有限公司是中国乃至世界轮胎行业的先驱，发展到目前已经拥有员工5000多人，轮胎年生产能力1500万套，其中卡客车轮胎500万套，乘用车轮胎800万套，斜交胎200万套。公司及产品先后通过TS16949质量体系认证、ISO14001环境体系认证，获得中国国家“3C产品”认证、美国交通部DOT认证、欧盟ECE认证、巴西INMETRO认证。轮胎测试中心通过ISO17025标准实验室认可。

而且优化重组后的浦林成山把握时代发展，更加专注为全球用户提供安全、高效、绿色的高品质轮胎。该公司目前有浦林（Prinx）、成山（Chengshan）、澳通(Austone)、富神（Fortune）4个品牌，TBR、PCR、BIAS三个产品大类、60多个产品子类，涵盖乘用车轮胎、商用车轮胎、工业轮胎、农业轮胎及部分特种车辆轮胎。

浦林成山的产品同时满足全球130多个国家和地区客户不同的需求。仅在国内，目前公司零售网点就达8000多家，遍布全国各个县市、城镇。浦林成山是非常值得信赖的轮胎企业！

（原创，Glory Ding）