2017年1月1日，印度尼西亚出台新进口条例正式生效，制定必须进行注册登记、申请批准、在输出地及目标地检验商品，并且增加大量文件。条例颁布后，印尼方面预计今年印尼子午线轮胎（ban radial）进口将降低20%至30%或24万套至36万套。预测今年上半年，印尼国内市场的轮胎工业销售将达676万套至683万套，同比提高4%至5%。
距条例发布已经过去了半年，前不久印尼轮胎业协会（APBI）总主席阿兹斯.巴内（Aziz Pane）披露，“自今年首季，可看出国产轮胎需求提高趋向，上半年有可能提高4%至5%。”
阿兹斯声称这条例使进口轮胎难以进口，因这一向以来，已发生多项操纵行为，如更改统一系统编号和规格不符印尼国家标准。“条例于今年1月1日生效后，已有显著的影响，能使轮胎进口减少20%至30%。”他说，减少轮胎进口量，将使今年国产轮胎需求升至5%成为1360万套，他有信心，国内轮胎工业能供应该需求量。
阿兹斯要求工业部，慎重考虑向轮胎进口商发出许可推荐书。
此前一直盛传有5家轮胎企业要在印尼建厂，其中包括印度的阿波罗，台湾正新以及中国风神，据悉三家公司将投资约15亿美元。另外还有印度的Madras Rubber Factory（MRF）公司和台湾的建大轮胎（Kenda Tires）公司计划投资3亿美元。目前还只有正新和建大的印尼工厂已经正式投产，其中建大轮胎四月份才开始生产自行车和摩托车轮胎。负责人补充说：“下半年，我们的工厂每天将生产20,000条自行车内胎和13,000条自行车轮胎，主要用于印度尼西亚的国内市场。”
PT Kenda Rubber Indonesia
正新正在兴建中的印尼厂已取得设备进口许可证，正准备申请设备进口，预定明年第2季先投产机车胎。其中，印尼厂第1期机车胎的日产能目标2万条，计划先抢攻当地补修市场；另公司也与既有客户的当地日系机车大厂，洽谈原厂（OE）车胎供货认证先期作业。
正新印尼工厂
而阿波罗、风神、MRF在印尼建厂的消息目前还没有明确进展和最新消息。
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