“全球轮胎看亚洲，亚洲轮胎看中国”这句话在轮胎界广为流传，在中国这块热土上，吸引着越来越多的全球轮胎商，也就在这热土上充斥着国企派、地方派、日韩派、欧美派……的战争，轮胎摩擦地面冒起的硝烟又何尝不是派系之争的激烈战火。
东营派
文章开篇的话还有结尾句：“中国轮胎看东营”，东营轮胎占全国轮胎产能四份之一，当之无愧的轮胎之都，2106年全球轮胎75强排名中，东营轮胎企业有7家入围，占近十分之一的比例，这7家企业分别是恒丰橡胶、兴源轮胎、山东盛泰、山东永泰第、中一橡胶、山东永盛、万达宝通轮胎。这7家企业2015年销售总额52.68亿美元，其中出口占26.28亿美元。从数字来看成绩是喜人的，但销售总额中有一半来自出口，这也反映出东营派轮胎国内市场占有率并不是很理想，作为中国轮胎之都却不能把握国内市场有些失落。
东营派中的轮胎企业大部分都是民营企业，在遍布东营的轮胎企业中，各个企业之间的差距有多大？品牌差异有多大？恒丰、兴源、盛泰、永泰……从名称到品牌传播到产品都是一样的路线，没有鲜明的个性和强化的品牌意识，这也要是轮胎之都的弊端，什么事情都扎堆，你做什么我做什么，相信东营的很多轮胎质量也不错，但是因为缺乏品牌意识导致在消费者中没有形成传播，那乘用车轮胎占有率也就很低了。
国营派
国营轮胎企业的代表：双钱、万力、双星、中策、贵轮
细数一下这些国企的历史，发现他们也不过二三十年的历史，但是国营企业在资金、资源方面都有很强的优势，有可以与国际品牌共同抢占市场的实力，因为雄厚的资金、先进的技术和政策支持，使得他们可以在拓展海外市场，走出国门，民族轮胎还是依靠这些国营轮胎支撑。国营是把双刃剑，钝的一面就是国企的制度也禁锢和局限了企业的发展，特别是在企业转型期很难进行大刀阔斧的改革，也使得很多国企亏损甚至倒闭。国企的掌舵者很难像民企的老板一样亲力亲为。随着轮胎市场发展，国企轮胎厂的道路如何？谁也不好下定论。
新生派
新生派轮胎企业代表：赛轮金宇、三角、玲珑、森麒麟
这些企业近几年发展非常迅猛，如雨后春笋般的都发展起来了。这些企业基本都是在2000年以后发展的，其中三角也是在2001年改制为股份有限公司，我们称他为新三角轮胎，作为新生派他们的掌舵人都有敏锐的市场嗅觉，都乘着经济改革的大好政策迅猛发展，他们区别于东营派的扎堆、没有品牌意识，也区别于国企的老派和墨守成规，他们积极创新，大胆务实，在经营方面比较灵活多变，这让他们在轮胎战场上赢得了不少先机，新生派也逐渐在国际市场上崭露头角，他们一定会为中国轮胎画上浓墨重彩的一笔。
欧美派
欧美派轮胎企业代表：米其林、固特异、马牌、倍耐力
跟有车一族的朋友聊天，他们口中知道的轮胎品牌几乎都是，米其林，马牌……鲜有国内轮胎品牌。法国的米其林，德国的马牌，美国的固特异，意大利的倍耐力，这些欧美轮胎企业都有100年以上的历史，这是国产轮胎企业无法相比的，悠久的发展历史，良好的品牌宣传，雄厚的资金和不错的产品质量，让他们在中国轮胎市场占据了很重要的地位，再加上很多汽车品牌都选用它们作为汽车原胎，这也在消费者心中形成了第一印象。抛开崇洋媚外的外衣，这些外企轮胎从技术到品质都值得我们学习。
日韩派
日韩派轮胎企业代表：普利司通、韩泰 、邓禄普、优科豪马
普利司通作为轮胎行业的大佬，可见其行业地位，国内TOP10的轮胎企业销量总和也抵不上普利司通一家企业的销量。日韩企业非常重视品牌宣传，普利司通成为了2018冬奥会的合作伙伴，韩泰赞助了皇家马德里球队，优科豪马赞助了切尔西俱乐部，它们都愿意花大钱扩大品牌在世界的影响力，这是国内轮胎企业所缺少的，但是日韩派相较于欧美派还是略保守，这一点也让日韩轮胎稳扎稳打不激进的占领了中国市场。
台湾派
台湾派轮胎企业代表：正新、玛吉斯、建大、南港
同为中国企业，台湾轮胎企业跟大陆轮胎企业有很大的不同，它们几乎都不是单一类型轮胎制造商，它生产自行车、摩托车、农用车、乘用车等各种交通工具的轮胎，企业多元化多方面的发展。它们都在大陆设厂，还请大陆名人为其代言，以便更好的拿下大陆市场。台湾派轮胎企业也比较保守，但是它们会找与大陆消费者的共鸣。
没有硝烟的轮胎战场，底下确实波涛暗涌，民族轮胎品牌任重而道远。各个派系都有自己的长处和短板，但是都在积极努力的往更好的方向发展，本土的轮胎企业如果想要占领家门口的市场，还有很长的路要走，还有很多的仗要打。从技术、品质到品牌，国内轮胎需要多做功课，让中国制造变成中国创造！
