2017年8月4日，中国的轮胎产能过剩已经喊了很多年了，当然有些人说是结构性过剩。总而言之就是中国的轮胎生产的太多了。真的是这样吗？咱们把目光看远些，全球前10的轮胎企业几乎都在扩产增产。只有中国的部分轮胎企业在减产去库存，轮胎的产品特性决定了，如果要赢，必须扩产！

咱们把目光锁定在比较先进的美国看看他们消耗了多少轮胎（汽车轮胎）？2017年美国轮胎制造商协会预计，2017年美国的汽车轮胎出货量将略有下降至3.181亿条，而2016年则为3.184亿条，最新的美国人口约为3.2亿。那么基本上可以认为是每人每年消耗1条轮胎（汽车轮胎）。

当地USTMA（橡胶制造商协会）预计，与2016年相比，原配的轿车轮胎出货量将减少180万，而乘用车替换轮胎出货量预计将增加180万条。扯平了！而卡客车轮胎原配市场将增加，而替换市场将减少。

USTMA预计轮胎出货量具体数据：

原配轮胎市场：
轿车轮胎：20017年：4930万，2016年：4750万

轻卡轮胎：2017年：490万，2016年： 520万

卡客车胎：2017年：500万；2016年：524万

 
替换轮胎市场：
轿车轮胎：2017年：20860万； 2016年：21050万条
轻卡轮胎：2017年：3190万；2016年：3120万条

卡车轮胎：2017年：1860万，2016年：1850万条

相当来讲中国的发展比例更快，随着越来越多的汽车进入市场，替换轮胎的高峰一浪高过一浪，美国的替换市场是原配的4倍，而中国的替换市场也仅仅是原配的1倍多，这样大胆预计中国的轮胎需求将迎来新一轮的大幅上涨，而卡客车轮胎目前中国的需求也正在转型中快速的发展。物品和人类的自由移动必然带来轮胎需求的更多增长。

（原创，责任编辑：Carol Liu）