一直以来，中国就被是为全球最大的轮胎生产地，自然中国轮胎企业也是全球最多。但是和许多外资轮胎企业相比，中国轮胎却一直被打上了低质、价廉的标签。都说中国轮胎大而不强，事情真的是这样吗？
我们先来看一下2016年全球轮胎企业75强的情况，
从2011年到2016年，全球轮胎75强企业中，中国轮胎所占比例逐年上升，去年达到了30家，几乎占据半壁江山。
虽然全球75强中，中国轮胎企业数量遥遥领先其他国家地区，但是在轮胎销售占比中，却落后于日本位居第二，仅占16%。这充分说明了，中国轮胎的价格相比较低，虽然产能巨大但是最终反映到销售额上面并不具备竞争力。在全球前十轮胎企业，中国也仅仅只有中策橡胶一家位列第10。
所谓“强”，归根结底的就是技术。我们可以看一下在轮胎方面的专利。
根据来自轮胎商业数据中心显示，中国专利局关于轮胎的专利基本上都来自外资轮胎企业国内轮胎企业的专利少的可怜，仅仅普利司通，米其林和住友的专利就超过总量的55%，如下图所示：
目前，中国是全球汽车保有量第一的国家，有着非常广阔的轮胎市场。目前中国轮胎在卡客车轮胎市场处于相对领先地位，但是在轿车轮胎市场，基本被欧美日韩的轮胎企业所占领，中国轮胎企业仅仅分的一小杯羹。因此更好的发展轿车子午线轮胎，生产出高品质能够和外资轮胎企业抗衡的轿车轮胎产品也是许多中国轮胎企业不断努力的方向。
目前包括华勤陆通轮胎，玲珑轮胎、三角轮胎、森麒麟以及赛轮金宇、万力轮胎等企业都已经计划或者已经开始建设轿车子午线轮胎项目。并且万力、森麒麟还选择美国建厂，扩展海外市场。
三角轮胎围绕着打造全球化品牌，通过科技创新体系建设、新型制造模式建设、全球营销体系建设，为全球消费者提供高品质的产品和服务。2016年2月19日，三角轮胎总投资60多亿元全力打造的亚洲一流智能化高端乘用轮胎生产基地正式投产，该基地完全按照工业4.0模式设计和建造，采用机器人技术、大数据技术、工业云技术等，从原材料进厂，一直到产成品出库，均实现了高度自动化、信息化，在生产效能、制造精度、产品品质、环境质量等方面实现了跨越式提升。
目前玲珑轮胎正在进行“3+3”发展战略（即国内三个生产基地，国外三个生产基地），截至2020年，公司将完成美洲和欧洲2个海外生产基地，逐步实现国外3个生产基地的规划布局。届时，玲珑产能将达到8000万套，这也意味着，玲珑将成为全球产能排名第六位的轮胎生产企业，玲珑轮胎正在被许多欧洲国家关注。6月21日，山东省发布百年品牌企业培育工程实施方案，将重点培育182家企业，塑造中国制造走向强国行列的重要品牌力量，玲珑集团入选山东省重点培育的“做强大品牌”企业名单！
目前在中国正式上市的轮胎企业也有8家，是全球所有国家上市轮胎企业最多的国家。虽然中国轮胎企业实力方面远远落后于普利司通、米其林、马牌、固特异这些老牌劲旅。但是我们可以欣喜的看到中国轮胎企业发展后劲十足，背靠全球最大的轮胎市场，再加上国家的扶持和政策导向，相信未来会有很多的中国轮胎企业不断挑战全球前10，甚至进入全球前10。
中国轮胎“大而不强”的这种说法显然过于片面并不准确，目前中国轮胎应该说“大中有强”才对。
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