2013年我国轮胎的子午化率达到88.98%，但其增速却呈明显放慢之势，这主要因为在工程轮胎、农业轮胎、飞机轮胎、特种车辆轮胎及工业和林业轮胎等领域，斜交胎仍有较大的市场。专家表示，在今后相当长时间内，斜交胎市场将维持一定规模，但行业发展仍面临重重困难。

 
　　 
　　难被取代 需求仍存 
　　 
　　虽然轮胎工业的发展趋势是子午化，但是由于轮胎结构、作业环境和客户需求的差异，一些应用领域还需要斜交胎，子午胎在这些领域“大材小用”。比如农业和林业机械轮胎、工业车辆轮胎、特种车辆轮胎等。
 
　　据天津国际联合轮胎橡胶有限公司副总经理赵巍介绍，我国地大物博，地理条件千变万化，这决定斜交胎将有较大的发展空间，尤其是农用胎在我国子午化仍需较长时间。我国是农业大国，各种类型的拖拉机及拖斗、联合收割机等均需农业轮胎，三、四轮低速农用汽车在我国农村很普遍，保有量很大。目前农业轮胎仍以斜交胎为主，仅有少数大转型拖拉机配用子午胎。同时由于子午胎价格高于斜交胎，部分工矿型轮胎市场上仍然有20%～30%被斜交胎占据。而港口码头叉车轮胎，全球90%还都是斜交胎，因为其载重量特别大，要求轮胎扭矩大，而子午胎胎侧扭矩不足，下沉量不如斜交轮胎。还有沙漠轮胎，容易刺穿胎侧，导致车辆趴窝，也要求斜交结构。在林业轮胎工作环境中，伐木、树桩树枝也会切割胎侧，斜交胎侧有7、8层帘线，可阻挡轮胎穿刺。这些都对斜交轮胎具有相当大的市场需求量。

 

什么是斜交线轮胎，什么是子午线轮胎；主要是轮胎的结构不同，如下图所示：

1)子午线胎与斜交轮胎的根本区别在于胎体。胎体是轮胎的基础，这是由帘线组成的一层一层的结构。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。 
(2)斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，且经久耐用，它的帘布结 
构使汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎213纹使用寿命和较好的燃油经济性。 
(3)子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的)，而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。 
(4)子午线轮胎有较好的抓地性。由于子午线轮胎的特殊胎体结构，使得汽车在行驶中抓地结实、效果好。 
正因为子午线轮胎与斜交线轮胎相比具有以上优点，所以，如今绝大多数汽车都选用子午线轮胎。

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