2017年10月7日，来自日本的轮胎制造商住友橡胶公司的托纳万达（Tonawanda-美国）工厂已经计划乘用车和轻卡车轮胎的日常产量翻一番。根据当地国家环境保护部的统计，这也将对应增加空气排放的设施。

在住友在申请更新其联邦大气排放许可证的文件中表示，住友计划每天在位于Sheridan Drive的轮胎工厂每天制造10,000条轿车和轻型卡车轮胎。 而目前该企业每天制造5,000条轮胎。根据住友的许可证文件，该公司计划通过技术改进来抵消预期的大气排放增长。

就在不久前，2017年8月13日来自日本的轮胎制造商住友橡胶已经宣布，将在2018年其位于美国布法罗的轮胎工厂停止为美国固特异轮胎提供邓禄普品牌的的生产，而更专注于自己的飞劲轮胎品牌的生产。

当时和固特异在2015年结束了全球的合作后，从固特异手里买回了该工厂。

据日本新闻报道称：住友橡胶计划将投资300亿日元（约合18.08亿人民币）扩大位于湖南长沙工厂乘用车轮胎产能，并且本次一次性扩大3倍，从日产量20000扩大到日产量60000。据了解：住友橡胶的目标是将这座工厂日产能扩大到100000，年产能将超过3600万。订立这一目标的依据，来自于目前日益增长的节油轮胎的需求。

2004年邓禄普第一条国产轮胎下线，其首家工厂2002年建设位于江苏省的常熟；2012年建成投产的住友橡胶（湖南）有限公司是邓禄普在中国的第二家生产工厂，工厂位于长沙经开区星沙产业基地。主要生产邓禄普与飞劲品牌的高性能轮胎。长沙工厂一期投资3亿美元，占地600亩。可年产1000万条轮胎，实现产值30亿元。

目前，住友橡胶与之配套的大多为日系车，丰田、英菲尼迪、日产、广汽三菱等，以及德系的奥迪、大众。本次扩产计划将进一步强化邓禄普在中国市场的供应体系。而目前中国本地的轮胎企业由于外部环境在发生变化，基本都把产能迁往海外。部分轮胎企业国内也有产能需要进一步释放。

（原创，责任编辑：Glory Ding）