每到年终轮胎品牌清算年度销量，都是轮胎经销商们最为紧张的时刻。完成任务者品牌会按规定结余返点，如果完不成指标，则会对经销商进行无返点、降级等处罚，在本就利润微薄的轮胎行业，完不成指标意味着这一年白干甚至赔钱，因而部分没有完成压库指标的经销商或零售商，都会想尽办法完成任务，这其中窜货就是常见的一种手段。

“窜货”本来指的是经销商违背品牌区域限制的规定，进行产品跨地区降价销售的一种手段，说白了就是利益驱使下去侵占别人的市场，或是通过这个方式低价销售到其他区域，以完成自己的销售任务，为了保障品牌的形象和各环节利益，品牌对窜货的态度一直都是NO。

伴随着这些年国内汽车消费和保有率稳步增长，很多国外轮胎品牌看准了这个商机，不断在中国本土新建或扩建工厂提升产能，以获取更大利益，最基本的就是根据当年销量，逐年提升经销商的销售目标。

品牌不断扩张，对经销商的任务要求就越来越高，为了拿年底返点，经销商硬着头皮也要把任务完成，至于是用什么方式完成的，品牌也就睁只眼闭只眼了，所以从事过轮胎销售和渠道的从业者谈到窜货都很淡定，毕竟这已经是业内公开的“秘密”。

在轮胎品牌和产品并不饱和的年代，经销商每年都能完成任务乐在其中；汽车销量快速增长让各轮胎企业看到了新的蛋糕，为了抢占商机新品牌和产品纷至沓来，蓝海很快变成了红海，经销商的销售压力越来越大，是选择老老实实做买卖，自己亏了打掉牙往肚里吞？还是用窜货的方式把库存分散出去，拿到返点再继续下一年的“炼狱”，很明显从品牌到经销商都选择了后者。

事物都是两面性的，表面上看经销商窜货让消费者快速买到了需求产品，品牌和经销商也完成了年度指标，而品牌则利用经销商在当地的势力，逐渐摸清市场真实需求，进一步实施产品和品牌提升规划，但窜货并非正常的商业运作模式，其中的利弊轮胎人最为清楚。首先是经销商急功近利完成任务，扰乱区域市场的销量和价格体系，部分劣质产品趁机混入，损伤品牌的形象；其次经销商之间的竞争攀比，以及物流、仓库等费用都导致了经销商层面的利益受损；对消费者而言，最大的伤害可能就是买到价格不公平的产品，甚至非三包、劣质产品等。

作为轮胎人的你，对于窜货持什么态度呢？

1.       全力支持。市场经济的必然产物，只有这样才有生存空间

2.       坚决拒绝。发展下去只会带来更多行业隐患，大家都挣不到钱

3.       静观其变。事不关己高高挂起，反正我家能活得好好的

（责任编辑：Glory Ding）