先来发一个比较振奋的轮胎涨价通知：
2017年11月22日，万达宝通决定11月底上调轮胎出厂价格，上调幅度约为5%，涵盖PCR/TBR/OTR。
月初，就有朋友圈爆出恒丰轮胎价格上调。
虽然涨价消息零零星星，但依然让我们看到有可能燎原的希望。萎靡不振的轮胎市场需要涨价吗？
答案是肯定的。覆巢之下焉有完卵！经济大环境下行，产能严重过剩，原材料价格疯长，企业成本水涨船高，目前轮胎企业正面临前所未有的严峻大考验！
据中国橡胶工业协会统计，目前，我国有轮胎企业500余家，2016年的轮胎产量约为9.47亿条，这与实际的市场需求相比，依然存在较为严重的产能过剩现象。
老一代中国轮胎人都经历了行业飞速发展蜜月期，残酷低价竞争困难期。尤其近几年，随着轮胎价格越来越透明，低价竞争已经没有底线。宁肯亏死自己，也不让对手活。轮胎人需要一场契机，共同将轮胎价格提起来。
2016年，一场席卷全球的橡胶风暴将整个轮胎市场折腾的人仰马翻，金融投资客们不断搅动着橡胶市场，并且不断地从轮胎榨取油水。轮胎企业被迫提高轮胎价格，以抵消成本的上涨。
但是在华丽的销售额的背后是惨不忍睹的利润，2017年中中国上市轮胎企业财报显示：
玲珑轮胎净利润同比下降22.11%；
风神亏损1.12亿同比下降218%；
赛轮金宇净利润同比下降90.76%；
三角轮胎净利润同比下降30%；
……
轮胎企业要挣钱，只有两条路，降低成本或者提高价格。目前降低成本这条路已经被堵的死死的，只剩下提价这一条路可走了。然而原本在年初已经提起来的轮胎价格，到了第二季度原材料价格刚刚回落，一些轮胎企业便开始进行自杀式降价。这简直是要宁肯饿死自己，也要把同行拉上垫背的节奏啊！
现在是时候脱离低价竞争，走向高端竞争的时候了。国家正在加大落后产能淘汰力度，未来轮胎产业将更加集中化。价格竞争将不再是主流，而技术和创新将成为轮胎企业未来最主要的竞争力。目前轮胎企业正在走出多年低价竞争的泥沼，大家需要的稳住价格，不要再走回去，回头路有可能是万劫不复。
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