近日，北京消费者协会公布了米其林、倍耐力、马牌等13个品牌26款轮胎样品比较试验结果，结果表明所有样品均符合国家标准要求，但在具体性能上差异明显。
这26款轮胎为普通轿车和SUV车型最常用的规格，在汽配城随机购买；并委托国家橡胶轮胎质量监督检验中心依据GB 9743-2015和GB/T 4502-2009对轮胎外缘尺寸（含磨耗标志高度）、强度试验、脱圈阻力、高速试验、耐久和低气压试验进行了测试。
但是测试结果出来后，有个别媒体提出“北京消协测试26款轮胎，米其林使用寿命最短”“13款SUV轮胎测试中，米其林使用寿命最短”等说法。这属于严重偷换概念，缺乏专业性。
耐久性≠使用寿命
轮胎使用寿命的测试方法在另一个国家标准（GB/T 29041-2012中国轮胎道路磨耗试验方法）中有所定义。它要求在选定的路况上按照一定的速度进行持续的运行测试。该测试方法所得出的磨耗结果，才是一般所说的“轮胎使用寿命”。
而本次测试并没有对轮胎使用寿命进行测试，而是对轮胎的“耐久和低气压”测试。测试是根据GB/T 4502-2009标准进行的，它针对的是轮胎的耐疲劳性能和轮胎在低气压下的可靠性，而并非针对轮胎产品使用寿命。
测试条件≠日常驾驶条件
“耐久和低气压”测试是在特定条件下进行的。其中耐久试验（转鼓法）就是用转鼓作为活动的模拟路面，在一定的温度范围内，将充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，按规定负荷压在转鼓上，转鼓以恒定的速度运行。而低气压试验是在耐久试验完成后，气压降低至140千帕（对于标准型轮胎）或160千帕（对于增强型轮胎），保持同样的速度和负荷率运行1.5小时，主要考核在较低气压条件下轮胎的耐久性能。
需要明确指出的是，这种极端测试条件并不会在消费者的日常驾驶中发生。从这次测试的报告中看到，在“耐久和低气压”测试中，米其林样品在达到国标要求的34小时安全行驶后（在规定的气压、速度和载重条件下），在气压降至正常胎压的56%的情况下，又以时速120公里继续安全行驶了8小时，比国标要求的1.5小时多行驶了6.5小时。这意味着参与测试的米其林样品在明显低于标准气压的情况下坚持了960公里。在实际驾驶中几乎不会有驾驶者在轮胎如此亏气的情况下行驶近千公里。
最能体现一款轮胎的性能表现的那就是高速测试，高速行驶过程中产生的热能是对轮胎最大的考验，散热也是考验一家轮胎企业设计制造能力的试金石。在北京消协进行的高速性能测试中，被测试的米其林轮胎均以超过国家标准5档的成绩排名第一。这些测试结果进一步验证了，在可靠的安全性能基础上，米其林轮胎具有更为出色的操控性。
断章取义地评价一款轮胎“寿命短”“不耐磨”等，有失客观公允！
本次北京消协进行的比较测试，从测试标准和测试方法上都极其专业和严谨，但是对于测试结果的解读，个别媒体的不专业反倒给了消费者错误的导向。
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