2017年9月11日东方驿站首家轮胎租赁服务中心正式入驻武汉，其商业模式主要互联网+公共挂车池+分时租赁+专业化甩挂场站+后市场服务的商业模式不断推进。那么对于共享轮胎究竟怎样的运作模式,它的优缺点是什么？轮胎商业网带大家带大家解析“共享”时代的秘密。

东方驿站轮胎租售服务项目将以入驻武汉普洛斯工业园为起点，首批建立重庆、武汉、上海、广州、深圳、郑州等城市共16个轮胎服务中心，并搭配相应的流动服务点，快速推向全国各个站点。

共享轮胎服务优势在于：

1.目标客户明确，只针对运输行业。

2.系统可以解决实时监控轮胎温度与气压；实现人、车、胎全程绑定等问题。对于货车司机来说这绝对是首要之选。

3.轮胎成本大大降低，约减少50%左右。对于磨损较大的运输业来说这能减少很大一部分成本。

4.以租赁形式按月按公里数付款——分期付款，解决物流公司轮胎、设备等大量资金的占用的问题。

那么问题就来了，为什么之针对于运输行业？或许考虑到运输行业的特殊性，对于轮胎的更新换代比较快。但是目标市场的单一性就会影响市场的扩大。

1.共享轮胎针对客户群比较单一。并且必须匹配对应的共享挂车才能享受绑定等一系列服务。

2.市场过于庞大,前期的共享试点难以普及。

3.共享轮胎不是单一的个体。要匹配对应的共享挂车。目标市场更加局限。

“共享”时代。共享单车、共享汽车的案例逐渐把各大行业推在了风口浪尖上。共享时代的背后到底是进步的阶梯，还是丑陋面目的表达？对于共享这两个词来讲，我个人第一反应就是不安全的代表。共享下的产品是没问题的，但是考验的主要是人！共享单车的教训就是折射出个别人素质低下、安全、影响公共交通等问题。

那么大家认为共享轮胎的出现有没有市场前景可言？

A 前景好，想搞一搞

B 纯扯淡，不切实际

C 无关紧要

责任编辑：Tony Li