中国每天都有100万条废旧轮胎，咋办啊？日前国家工信部发文，公开了关于加大对废旧轮胎处理再利用政策力度一事的答复。加强废旧轮胎资源化利用和无害化处置，既有利于保护环境，又可缓解国内橡胶资源短缺的状况，对于促进橡胶工业可持续发展具有重要意义。就当前来说，轮胎磨损使得汽车驾驶者担心轮胎性能下降而提前换胎，这也一定程度上加快了废旧轮胎的生成速度。因此，对于如何降低轮胎损耗和延长磨损轮胎的使用周期这两大难题，米其林进行了针对性的研究。

轮胎磨损问题是全球绕不开的烦恼，如何正确处理更是大家关注的焦点。是不是胎纹深度有明显变化就更换会更加安全？还是听从有些轮胎制造商主张的“计划报废”比较妥当？究竟怎样的处理方案才是既经济又环保的？对此，米其林公司经过全面的性能测试提出了不同的方案，即“长里程使用计划”。

作为全球轮胎行业的领导者，米其林致力于提高人类及货物的可持续移动性。而关于轮胎磨损的问题，也一直是米其林关注的焦点。对此，米其林在法国Ladoux研发中心启动特别项目——对磨损轮胎的性能测试。测试表明，不同的轮胎在全新状态下性能表现不一，而发生磨损后的性能就更加参差不齐。而这种性能差异会在轮胎进入生命周期的后半段时，更加突显。米其林还发现，部分高性能轮胎即便在达到设计的磨损极限时，它们的湿地制动距离与部分新轮胎的表现相差无几。因此，米其林得出结论：胎纹深度并非评判湿地制动性能是否良好的唯一指标。

近期进行的独立研究表明，交通事故的发生率与胎纹深度之间并无直接关联，这一点进一步印证了米其林的测试结论。如今米其林的轮胎技术可确保其轮胎在其行驶里程的最后阶段仍有着出色的抓地力。米其林希望提高消费者在这方面的意识，并且建议所有组织和消费者在购买轮胎前都应该开始了解和考虑轮胎在全新状态时和磨损后的性能表现。

如果在达到法定的磨损极限之前提前更换轮胎，会导致轮胎的使用周期缩短，给消费者带来不必要的购买支出。这不仅会给环境造成不良影响，还会增加消费者的额外开支。因此，这样的轮胎不应成为消费者购买的优先选择。

不难看出，在轮胎磨损的问题上，米其林始终以专业的态度、精湛的技艺尽力去探索、去解决问题。因为，一个成功的企业，一个优秀的企业，一个与时俱进的企业，需要的不仅是高品质的产品，更需要的是时刻为大众着想的态度和不忘初心的理念！

（责任编辑：Carol Liu）