今年年初，有轮胎企业的老总曾提醒行业要做好过苦日子的准备，现在的形势验证了当初的推论。今年以来，轮胎行业遭遇了一系列严峻问题，产品结构性过剩的矛盾日益突出；在天然橡胶主产国停割、限制出口；美国发起的“高关税”等等的重压之下，中国轮胎行业的未来发展命悬一线。

据国家统计局相关统计，中国轮胎企业主要集中在山东、江苏、上海等东部地区，规模以上企业高达600余家。其中，“中国轮胎基地”山东拥有规模以上企业逾300家，但这些企业的综合竞争力并不强，中高端轿车、载重车轮胎市场基本上都被米其林、韩泰等外资和合资企业所瓜分；杭州中策、三角轮胎等国内主要本土轮胎企业，优势体现在为重型卡车、工程机械企业配套和橡胶制品市场上；其他中小规模的本土轮胎企业，长期背负行业散、乱、差、小的包袱，苦苦挣扎。

由于相关部委对该行业管理较为滞后，行业缺乏相关立法。在内外因素作用下，使得国内自主轮胎企业不仅壮大缓慢，而且核心技术也长期“空心化”，市场上随处可见的问题轮胎和假轮胎，是造成中国每年道路交通死亡率高居世界前列的重要原因之一。

3月初，来自泰国政府的消息：泰国农业部计划，在今年5月起，令泰国全国200万莱橡胶园暂停割胶3个月！

泰国不光要自己干，还要联合马来西亚、印度尼西亚、越南等东南亚橡胶生产大国同时行动。国内的橡胶使用多是依赖进口，而且中国是用胶大国，仅仅是轮胎生产方面，我们中国每年要生产世界轮胎的一半以上，而橡胶作为轮胎生产的主要原材料，需求可谓是很大。若真的实行此计划，在7月后胶农们将可以收获更多橡胶，这三个月的时间也可以使得市场上减少20万吨橡胶，促使橡胶价格上涨，等于中国得付出更多的钱来进口橡胶。

3月23日凌晨，美国白宫正式宣布：将采取措施限制中国投资，并对涉及上百种类别、价值500亿美元的中国进口商品加征惩罚性关税。美国是中国轮胎出口的第一大目的地，在中国轮胎贸易中占有举足轻重的地位，但是近年来美国不断对中国轮胎提出贸易保护措施，使得中国轮胎在出口市场上举步维艰。

中国素有“世界轮胎工厂”的称号，全球主要的75家轮胎生产商中有26家中国企业上榜。全国共有数千家轮胎生产企业，但多为小企业，规模小，盈利能力低，抵御市场风险能力弱。在这样的情况下，依旧有新产能不断上马。而这些新产能，则是美国“高关税”最大受影响者，一部分中小轮胎企业为此或将面临生死考验。

资料显示，中国已连续19年成为世界上受到反倾销反补贴调查最多的国家，仅2014年就受到97项反倾销、反补贴调查。其中，我国轮胎企业更成为“双反”调查重点。更值得关注的是，随着中国轮胎出口量增大，出口国家越来越多，对中国轮胎采取“双反”措施的国家已不仅仅局限于欧美发达国家，不少亚非拉国家也开始加入这个行列。“双反”让中国轮胎企业出口之路走的艰难，但中国产量巨大，在经济不景气的大环境下，整个轮胎产业更是雪上加霜。

从客观现在来说，全世界最大的轮胎市场就在中国，全世界轮胎人的眼光都集中在这里。尽管当期挑战重重，但挑战也是与机遇并存的，各种利空影响重压之下，中国汽车轮胎产业链重新洗牌将不可避免，但那些逐步把工作重心转向高技术含量、高附加值产品开发生产的轮胎企业无疑将获得更多发展壮大的机会。

（责任编辑：Anna wei）