近日，围绕中美贸易大战的信息络绎不绝。在高关税面前，最终可能倒霉的就是企业和消费者。尽管特朗普政府宣布：将采取措施限制中国投资，并对涉及上百种类别、价值500亿美元的中国进口商品加征惩罚性关税。但是众多轮胎企业而言，已经见怪不怪了。因为，美国很长一段时间就对进口自中国的轮胎进行了大规模的贸易制裁。产品类别涉及乘用车轮胎（PCR），卡客车轮胎（TBR），工程机械轮胎(OTR)等等。
往回看，中国轮胎出口频遭“双反”已经有10年之久！
2007年美国对中国非公路轮胎(OTR)发起“双反”；
2009年美国对中国乘用及轻卡轮胎(PCR)采取“特保”；
2015年美国对中国PCR轮胎“双反”终裁；
2016年美国对中国卡客车轮胎(TBR)“双反”调查；
2018年美国对中国PCR轮胎“双反”第一次行政复审终裁如期发布。
受“双反”调查屡次冲击，轮胎出口结构中对美阶段性萎缩。
受到美国双反影响，很多轮胎企业将出口转向欧洲，2015年中国对欧盟的轮胎出口量首次超越美国。然而欧盟随后也对中国轮胎架起贸易壁垒。
2017年8月某些欧盟轮胎生产商向欧洲委员会（反倾销调查机关）提出申请，称来自中国的卡客车轮胎产品存在倾销，要求对该产品进行反倾销调查。欧洲mLex网站发布的根据Eurostat相关数据，2013～2016年，来自中国的轮胎平均价格从2820欧元/吨降至2200欧元/吨，而进口数量却几乎增长了一倍。随后欧委会发布公告决定对进口自中国的卡客车轮胎产品发起反倾销调查。调查可能需要长达15个月的时间才能完成，将涵盖从2016年7月1日至2017年6月30日的时间，可涉及的是从2014年1月1日的市场趋势。
2017年10月14日，欧盟委员会发布立案公告，宣布对进口自中国的卡客车新轮胎和翻新轮胎启动反补贴调查。反补贴调查期间为2016年7月1日至2017年6月30日；损害调查期自2014年1月1日至调查期间结束。
如何应对双反贸易制裁，也成了中国龙头轮胎企业的重中之重，因为美国一度是中国轮胎最大的出口市场。海外建厂，规避双反成了众多轮胎企业的首选。
轮胎出口是我国轮胎企业主要盈利手段之一，所占比重基本维持在40%～50%，频繁的反倾销调查，已经严重影响到以轮胎出口为主要盈利手段的中小轮胎企业。2015年-2017年大量中小轮胎工厂倒闭就是市场最残酷的写照。
出口受阻，众多轮胎企业不得不转向内销。国内物流和汽车消费带动轮胎需求，PCR和TBR轮胎消费结构中出口占比持续下降，2014-2017年由64%减至59%；内销份额持续提高，2014-2017年国内PCR消费占比由32%增至39%。伴随行业内销市场地位提升，出口市场集中度下降，轮胎出口风险适度降低。
然而，内销市场的竞争有多残酷，相信所有轮胎企业都心知肚明。于是近几年轮胎行业洗牌加速。低端产能持续出清，行业集中度大幅提升。这些为龙头轮胎企业带来了巨大收益。以中策、三角、玲珑等为首的龙头企业在存量博弈中通过海外产能布局拓展国际市场、品牌和渠道上加码打开内销市场有望脱颖而出，实现增收。
泰国，2017年已经成为仅次于中国的美国第二大轮胎进口国。在美国披露最新的轮胎贸易数据中，给出泰国主要轮胎商中就包括中策橡胶、玲珑轮胎、森麒麟位于泰国的工厂。
除了泰国，三角轮胎拟在美国建厂，赛轮金宇在越南建有工厂，森麒麟在美国正在建工厂，万力轮胎拟在美国建厂，贵州轮胎拟在越南建厂，双钱在泰国建有工厂。不难看出，中国龙头轮胎企业早已经未雨绸缪，提前海外布局应对美国高关税。
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中国轮胎在内外夹击之下，哪些企业可能突围？
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三角
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（中国轮胎商业网原创，转载请注明出处，责任编辑：Jeff）