冬季胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的，拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹，可以保证轮胎在冬季气候下的行驶安全，发挥汽车的最佳性能。

今天就给大家测评的是正新SCS1冬季胎，轮胎商业对这款冬季胎（规格为235/60R18）进行了全方面测试，这是轮胎商业的第32次轮胎测试。

测试项目

此次测试分为静态测试（即这款轮胎看起来怎么样？）和动态测试（使用感受怎么样？）两部分，分别从花纹深度、花纹宽度、胎面硬度、噪音、冰雪路面加速性能、冰雪路面制动性能、雪地蛇形绕桩等方面进行了全面测试。

静态测试

胎面花纹块：

强化抗侧滑设计（图中黄色所示区域）

利用连续架桥块状设计，提升胎面整体刚性，强化纵向压力，降低侧滑发生概率。

中央3D斜面设计（图中红色所示区域）

高斜度设计，实现胎纹沟高密度配置，提高了雪地路面摩擦力，确保沟槽壁的刚性，提升雪地行走安全性。较宽和较深的四条纵向沟槽，确保轮胎在冰雪路面能有较好的抓地力，提供雪地驾驶的安全性能。

M+S来自英文单词表示泥地和雪地，是指该轮胎的花纹设计可以用于较差的泥地和雪地使用，也就是说从抓地力和温度上使用范围更宽广。

这款轮胎的胎体结构：正新SCS1的胎冠层为6层，2层聚酯+2层钢丝+2层尼龙，胎侧为2层聚酯。这个结构为轮胎提供了更好的稳定性。

花纹深度、宽度及硬度

正新SCS1的轮胎花纹深度和宽度都处于中等水平，而略微偏硬的胎面硬度可以更耐磨，让车辆在雪地开起来更有劲。

各项静态数据表明，正新SCS1的花纹设计和胎体结构属于SUV雪地轮胎，而官方介绍的舒适度和更好的抓地性，只有在动态测试中才能见分晓。光说不练假把式，是骡子是马，咱拉出来溜溜~

动态测试

测试场地和条件

本次测试的场地是一个冰雪湖面上，气温已达到-15℃，最大积雪深度为30 cm，平均风速2.1 m/s，气象条件比较理想。

测试车辆

此次我们测试选用的车型为2015款奥迪Q5 40 TFSI豪华型，搭载正新SCS1雪地胎，时尚大气的外观，堪称完美。

噪音测试

得益于胎面花纹块的封闭式胎肩静音设计，当100km/h时车内噪音仅有66.7分贝，与平常室内聊天时的声音环境类似。降噪效果十分明显，为驾乘者提供更静谧、舒适的体验。

 雪地加速、制动测试▼ 

0-50km/h雪地加速测试▼

最能体现轮胎雪地加速性能的0-50km/h加速环节，奥迪Q5起步时稳劲有力不拖泥带水，0-50km/h也仅用5.3秒，这是相当不错的成绩。

50km/h-0雪地制动测试▼

搭载了SCS1雪地胎的奥迪Q5在50公里时速的雪地制动距离为33.9米，用时4.7秒；可见其抓地力也是相当好的，为人们的雪天出行增添保障。

雪面绕桩的紧急避险测试▼

根据路锥的摆放，模拟前方出现障碍物的情景，需要紧急制动同时急打方向。结果可以看出这款轮胎都具备了较强的吸附力，很容易就通过了路锥，没出现甩尾或者侧滑撞倒路锥的现象，所以汽车冬天雪地行驶还是建议换上冬季胎，确保行车安全。

 冰面加速、制动测试▼ 

0-50km/h冰面加速测试▼

冰面加速这款轮胎的优点也是可圈可点，0-50km/h冰面加速也仅用7.4秒，冰面加速表现良好。

30km/h-0冰面制动测试▼

即使在冰面，搭载了SCS1冬地胎的奥迪Q5也是动力十足，在冰面30公里时速的冰面制动距离19.8 m，用时5.1秒；

总体来看，正新这款SCS1雪地胎的表现都十分出色，在冰雪路面上行驶的时候，抓地力强劲，配合车辆自身的安全稳定系统，能有效地保障冬季雪地行车安全。轮胎商业认为值得推荐！

官方介绍：

1、专为城市高端SUV冬季定制；

2、宽幅胎面设计，更好的强化轮胎抓地性，提升冰雪地行走安全性；

3、胎肩S流线造型，增加轮胎美感。

轮胎规格：

正新轮胎

厦门正新橡胶工业有限公司，成立于1989年5月，为正新厦门集团总公司。正新轮胎创建于台湾，自1967年迄今，正新集团已发展成为全球第九大轮胎制造商，也是同行业中发展速度最快的轮胎生产商之一。以诚实经营、品质至上的品质政策营销全球。截止目前，正新在全球一共有5个研发中心并拥有17座生产基地，横跨五大洲，总员工人数超过30000人，销售网络遍布180多个国家。

（责任编辑：Daxiong）