废轮胎被称为‘黑色污染’，大量废轮胎的堆积不仅占用土地而且严重破坏环境。全国人大代表、北京林达集团董事局主席李晓林介绍，我国每年产生的废轮胎总量多年位居世界第一。仅2015年全国废轮胎产生量就达3.3亿条左右约合1200万吨，并且正以每年8%至10%的速度递增。预计到2020年，全国废轮胎产生量或将高达2000万吨。
相关统计显示，目前全世界每年有15亿条左右的轮胎报废，每天都要产生400多万条的废旧轮胎。世界头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就有3亿多条，欧洲每年也有超过两亿条的轮胎报废，日本有1亿多条轮胎报废。
面对这么大的资源量，很多人便开始“打废旧轮胎的主意”。
因为轮胎橡胶独有的耐磨，耐老化，防水，减震等特性，所以对于废旧轮胎的处理上面主要是集中在橡胶颗粒和橡胶粉上面，这些橡胶粉和橡胶颗粒被广泛应用于改性沥青，做防水材料，橡胶地砖或者橡胶跑道等。
此外，被分离出来的圈口粗钢丝和轮胎内部的细钢丝也都可以拿来再加工利和用。
从另一方面来说，如果能做到废旧轮胎回收处理，也符合我国当前可持续发展思想，即可以从中获取经济效益，实现废物再利用，节约资源，又可以减少对环境的危害。
既然这么好，为什么很多人想做却又不敢做呢？
1.前期投资比较大，做废旧轮胎回收要综合考虑到厂房，人工，废旧轮胎回收以及相关设备和技术，库存积压等方面。
2.销路，前期要靠自己去找，网上有说买设备包销售，其实明白人一看就是假的，如果没有好的销路，产品卖不出去，结果可想而知。
所以，废旧轮胎回收看似诱人，做起来并非易事，但如果做好了，前景还是很不错的。
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