最新消息指出，F1终于开始研究修改赛车轮毂规格，并且用在2021年新世代F1赛车当中。国外媒体针对此事的真实性询问FIA的赛事总监Charlie Whiting，这位高层表示将轮毂尺寸从现在的13寸加大至18寸的想法的确正在进行讨论当中。

现在的争论在于，轮毂尺寸加大会对悬挂的设计产生重大影响，增加研发成本，但现在似乎支持的声音已经处在上风。有些车队甚至建议2020赛季便开始使用18寸的轮毂。不过现在的一致看法是，还是将该规则作为2021规则大改的一部分实施。

来自法国的轮胎制造商米其林曾经多次建议F1的轮胎加大尺寸，而且轮胎供应商曾经在2014年实做出18寸的实验性赛车轮胎来展示这个想法的可行性。倍耐力认为已经在WEC以及Formula E赛事当中使用的低扁平比轮胎在轮胎科技上能够与一般道路用胎更加接近，现在F1所使用的13寸高扁平比轮胎在轮胎设计和技术上则与街胎有着不小的落差。

在赛事当中使用低扁平比轮胎除了能够和街胎有更强烈的连结、有助于轮胎制造商的营销之外，对于轮胎制造商来说，也更容易将其在赛场上获得的信息与技术应用在一般的轮胎产品上。

过去F1一直不愿意改变轮毂规格的主要原因是会增加车队的研发成本。然而，现在多数F1车队的风向已经改变，甚至有部分车队建议F1主办方在2020年就开始转换为18吋轮圈。不过，赛会认为2021年的新赛车将会有大幅的规格变动，因此合理的做法是和新世代赛车规范整合在一起。

倍耐力和F1的合约只签到2019年，若是18吋轮圈定案，相信米其林将会加入争夺轮胎供货商的行列之中。而先前倍耐力也曾经表示过他们不介意在赛场上有竞争对手，因此未来车迷们很有可能得以见到两家以上轮胎供货商的局面，也增加了赛事的可看性。

（责任编辑：Cathy Zhuo）