这一波中美贸易大战，几乎中国输美所有轮胎全部受到波及，其中涉及乘用车子午线轮胎和非子午线轮胎，卡客车子午线轮胎和非子午线轮胎，农业、林业、矿山、建筑工业等相关的工程机械轮胎，甚至自行车轮胎和摩托车轮胎。这次加收关税，是继美国对中国轮胎双反之外的一次强行打压。
不停对中国商品加收关税，真的就能救了美国工厂吗？我们不妨从美国政府不断对中国轮胎双反加收关税方面来看看，美国政府是否救了美国轮胎工业。
2009年，美国轮胎制造商说服奥巴马政府对中国轮胎征收关税，于是从中国进口的轮胎大幅减少。此前，由于来自中国的进口轮胎量激增，导致美国几家工厂倒闭。美国轮胎制造商帝坦国际老板也表示：关税有帮助。但是帝坦国际近几年的财报显示，该企业的轮胎生意并没有什么好转，反而逐渐陷入了亏损境地。2017年第四季度，帝坦国际净亏损3270万美元。相比2016年第四季度净亏损1470万美元，亏损面进一步扩大。2017年全年帝坦国际净亏损为6640万美元，比2016年增加了1920万美元。
来自《纽约时报》的一篇文章道出了美国对中国轮胎加收关税之后所产生的后果：由于关税增加，轮胎的售价自然要上涨，于是美国人在轮胎上面的消费也跟着上涨。仅2011年一年，美国人在轮胎上的花费就增加了11亿美元，而这一政策至多只能保住1200个工作岗位。这相当于每个工作岗位的成本接近100万美元，而这些岗位的平均薪酬约为4万美元。政策只是保护了轮胎制造商，轮胎企业股东可能还包括工人的利益，但是却伤害了更多的美国消费者的利益。
另外，美国政府对中国轮胎的不断打压，中国轮胎企业并没有停止生产轮胎，包括玲珑、中策、三角、双钱等中国轮胎企业还不断进行着扩产。另外为了避税，中国轮胎企业开始将生产转移到其他地方，比如泰国、越南、印尼、欧洲甚至转移到美国。
从近几年美国进口轮胎数据也能看出，中国轮胎依然在美国进口市场占据着不可替代的位置。今年初，美国公布2017年轮胎贸易重要合作伙伴，中国依然排在第一位。
虽然排在第二的泰国增长迅猛，但是这其中很多是中国轮胎企业做出的贡献。中国出口美国的卡客车和乘用车轮胎量虽然在减少，OTR（工程机械轮胎），农业轮胎以及其他非公路轮胎出货量却有了大幅度提高。
无论是轮胎行业还是其他行业，全球化是大趋势，很难阻挡。美国总统特朗普试图筑起一道关税壁垒来保护国内经济，试图通过限制进口来保护美国的就业机会，恐怕是逆势而为，个人的一厢情愿罢了。
中国轮胎企业在经历了双反一轮又一轮地折磨之后，对于本次加收关税完全不以为意。中国轮胎企业不怕贸易战，要开战，就奉陪到底。不战，大家就坐下来喝茶聊天谈生意。
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