11月1日，通伊欧发布公告与日本三菱签订资本和业务联盟协议。并通过第三方向三菱配售26931956股普通股，交易额达到509亿日元，预计总收益504亿日元，三菱股权将从之前的3.05%，增加至20%，一举超越普利司通（普利司通持股比例7.86%）成为通伊欧的最大股东。

通伊欧也透漏了504亿日元的收益最终用途：一是扩大轮胎产能二是用于加强技术研发。具体包括：

1：扩大美国轮胎工厂产能，预计投资60亿日元，项目计划日期2018年12月-2020年7月。

2017年9月，通伊欧宣布在佐治亚州工厂投资140亿日元，进行第五期扩建项目，增加年产240万条乘用车轮胎产能，第一阶段先完成120条产能扩建，并将于2019年4月完工生产。第二阶段将从2018年12月启动，到2020年7月，整个扩建项目完成。

2：扩大马来西亚轮胎工厂产能，预计投资100亿日元，项目计划日期2019年4月-2021年6月。

2017年9月，通伊欧宣布投资约210亿日元对马来西亚工厂进行扩建，将增加年产480万条乘用车轮胎的生产能力。第一阶段先完成240万条乘用车轮胎茶能扩建，生产计划将于2019年10月开始。第二阶段的240万条轮胎产能扩建将从2019年4月启动，到2020年9月完成设备安装开始生产运营，整个扩建工程拟定于2021年6月竣工。

3：建设新的生产基地，预计投资330亿日元，项目计划日期2020年6月-2023年4月；

2017年3月，通伊欧轮胎在其 “Mid-Term ’17 Plan,”中谈到了未来对于新生产工厂的投资，计划新建工厂初始生产能力预计为每年400万条乘用车轮胎。

4：扩大卡客车轮胎生产规模，预计投资70亿日元，项目计划日期2019年1月-2020年12月；

通伊欧轮胎专注于开发一种具有技术差异化的优质的卡客车轮胎，为了证明自己是具有技术优势的轮胎制造商，通伊欧正在寻求扩大这一类业务。因此通伊欧要提高提供高附加值产品的能力，扩大现有卡客车轮胎工厂产能。预计自2019年1月开始采购设备，并计划自2020年1月起分阶段运行，到2020年12月整个扩建计划完成，到时候预计每年卡客车轮胎产量将增加200000条。

所有项目总投资额高达560亿日元，通伊欧已经准备好借助三菱的力量，继续在全球轮胎市场攻城略地。

（原创，责任编辑：Jeff）