2011年，550万条，增长37.5%；

2012年，630万条，增长13.5%；

2013年，630万条，增长0.1%；

2014年，820万条，增长30.1%；

2015年，940万条，增长14.6%；

2016年，780万条，减少17%；

2017年，650万条，减少16.7%；

2018年，890万条，增长37%；

在经历了连续两年下跌之后，中国卡客车轮胎美国市场出口量终于迎来一个大年，创下近八年来第二大出口数据。在2015年达到940万条的巅峰之后，连续两年迅速下跌，同时在这两年期间，美国商务部和国际贸易委员会开始对进口自中国的卡客车轮胎进行双反调查。

2017年调查结束最终做出无损害裁决，但是2018年美国重启对进口自中国卡客车轮胎的双反调查。美国时间2019年1月30日，美国国际贸易委员会（ITC）向美国国际贸易法院（以下简称“法院”）提交了美对华卡客车轮胎案的重新裁决，认定存在着实质性损害。这意味着从中国进口到美国的卡客车轮胎将会被征收关税，法院的裁决没有透露关税率或时间表。

来自美国商务部的数据显示：2017年进口自中国卡客车轮胎申报关税平均值为109.59美元（约合人民币755元），比所有进口的平均申报关税低28.4%。相比之下，从加拿大进口的卡客车轮胎价格为263.95美元（约合人民币1818元），中国轮胎在美国市场的价格优势非常明显。

虽然2018年没有双反收税，但是收到贸易战的波及，中国轮胎依然也被征收10%的关税。前三季度中国轮胎这些贸易壁垒显然并没有阻挡中国卡客车轮胎赴美的步伐，由于在美国2019年1月对华轮胎加征25%关税及国内出口退税率提高的带动下，2018年第四季度初中国轮胎出口量迅速回升，多数厂家在10月~11月中期集中处理美国订单，规避加征25%关税的风险。

以现在出口形势推断，2019年中国轮胎出口美国前景不容乐观。双反预计将会在2019年给中国卡客车轮胎当头一棒，而无法预计的贸易摩擦在新的一年不缺乏再度爆发的可能性。如何更好地开拓更宽的出口市场，以及更好地经营内销市场，是当下摆在中国轮胎企业面前最需要思考的问题之一。

（原创，责任编辑：Jeff）