来自青岛海关的最新数据显示：2019年1月山东省外贸进出口总值1778.1亿元人民币，比去年同期增长10.4%。其中，出口970.1亿元，增长14.2%；进口808亿元，增长6.1%。民营企业进出口占比超6成，国有企业增速领先。欧盟、东盟、韩国、美国和日本继续保持前5大贸易市场地位，对“一带一路”沿线国家进出口高于总体水平。机电产品、劳动密集型产品、农产品、轮胎和钢材等主要出口商品均快速增长。其中，轮胎出口52.8亿元，增长10.8%。

去年受到美国征收关税以及重启双反调查的影响，中国出口美国轮胎一度在第四季度迎来爆发。作为对美出口轮胎最重要的地区，山东一直都是轮胎出口的先锋。由于2月美国才正式公布对进口自中国的卡客车轮胎征收反补贴和反倾销税，因此1月或成为今年中国出口美国轮胎最好的月份，受到双反以及贸易摩擦影响，在接下来的时间里，中国轮胎出口美国将困难重重。

2019年2月15日，美国联邦公报就会正式刊载该反倾销反补贴税令。自刊载之日起，美国海关将开始对中国卡客车轮胎征收反倾销反补贴税。最终税率：贵州轮胎最高反补贴税63.34%；双钱轮胎反补贴税20.98%；其他企业42.16%；双钱、赛轮和三角等300家公司反倾销税9%。其他未具体列出的进口商反倾销税为22.57%。

早在2017年，就有业内人士表示：一旦美国确定对进口自中国的卡客车轮胎实施双反，意味着绝大多数山东生产的轮胎将不得不退出美国市场。现在双反已来，可以确定2019年出口美国的卡客车轮胎必将大幅减少，尤其是山东的大部分轮胎企业，原本就是靠着薄利多销的模式来占领市场，一旦薄利变成了无利，多销也就变成不销了。

双反的影响对于海外建有工厂轮胎企业影响相对会小一些，比如玲珑、中策、赛轮，他们分别在泰国和越南建有工厂可以规避双反。双反也可能会导致贵州轮胎加速越南工厂建设，三角加速美国工厂建设，毕竟开工晚一天，损失的都是白花花的银子啊。

除去美国，中国轮胎出口的第二大市场就是欧洲，但是去年5月，欧盟正式开始对特定的产自中国的卡客车轮胎征收反倾销税。虽然并不是针对所有进口自中国的卡客车轮胎，但是影响同样不容小觑。

纵观全球，中国轮胎还能走向哪里？南美、非洲这些地区汽车工业并不发达，地区经济也比较落后，对于卡客车轮胎的需求量并不高。最后一站也许就是回到原点，回到内销市场。中国卡客车轮胎市场基本被国产品牌所垄断，竞争异常激烈。其中市场大部分份额都是领先的几家企业占据，包括正新、中策、玲珑、双星、贵州等。以低价不三包轮胎为主的山东轮胎制造商们，也正在逐渐失去领土，2019年必将进行更加猛烈的反击。

2019年出口受阻，轮胎回流内销市场，一方是内销市场的地头蛇，一方则是外贸市场的海归，在2019年或将迎来最激烈的碰撞，爆发更加残酷的价格竞争。可以预见2019年，无论是轮胎工厂还是轮胎经销商、零售商都将是困难的一年。

（原创，责任编辑：Jeff）