2019年3月1日，来自全球最大的轮胎制造商普利司通已获得全球飞机制造商美国波音公司的产品认证，普利司通的子午线轮胎将用作波音737 MAX 9的主轮轮胎（也就是后轮）。该轮胎将承托新型的波音737 在MAX飞机在世界各国发布。

同时，来自日本的普利司通公司还为波音公司的737 MAX 8生产提供子午线轮胎。

对于波音公司的737 MAX系列机型，日本轮胎制造商普利司通采用了革命性的增强子午线（RRR）结构和NanoPro-Tech材料技术。 RRR结构有助于实现技术上难以实现的高耐久性和轻量化，而NanoPro-Tech材料技术实现了卓越的耐磨性能，这样的话能够让飞机获得更多的起降次数从而大幅减少停机时间和运营成本。

普利司通将继续扩展其技术研发，以提高飞机的燃油效率，为飞机运营带来更大的经济效益。

普利司通的737 MAX轮胎阵容详见下表。

来自美国波音公司的737 MAX 9的设计载客能力最大达220人，最大航程3550海里。凭借比MAX 8增加的三排座椅，MAX 9可以给用户提供更大运力，同时在航线网络中获得最强的盈利能力。737 MAX家族的设计目标是向客户提供杰出的性能，以及更低的单座成本和更远的航程，从而可以开辟单通道市场中的新目的地。

波音737 MAX 具有最新的CFM国际LEAP-1B发动机、“先进技术”翼梢小翼、“波音天空内饰”、大型驾驶舱显示器和其他特征，可以提供单通道市场中最高的效率、可靠性和乘客舒适度。737 MAX是波音历史上销售最快的飞机，迄今获得了来自全世界95家客户的超过4300架订单。

目前在全球范围上，商用飞机轮胎基本上是米其林，普利司通和固特异的天下，极少部分会选用邓禄普的轮胎。中国的商用飞机轮胎已经启动，如果不停努力，距离开始真正进入商用飞机的业务至少需要10年以上，看看中国大飞机就能知晓其中的商业壁垒有多高。

（原创，责任编辑：Carol Liu）