汽车保有量突破1亿，旧车替换胎需求增幅约19%。截至2011年11月，我国机动车保有量突为2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿量。在1.04亿汽车保有量中，载客汽车比例70%，载货汽车17%，工程机械等其他车辆约13%。根据不同车辆类别的轮胎更换周期，估算2012年存量汽车轮胎更换需求1.67亿条左右。

表1：2012年国内轮胎替换需求约1.67亿条

 

预计十二五期间，我国汽车保有量年增量在1800-2100万辆左右，按照平均更换周期为3年估算，每年新增替换需求约2500万条，并逐年递增。2009年汽车销量暴增时购买的车辆将在2012年逐步更换轮胎，预计2012年我国轮胎替换需求增幅将达到19%。对于未来2-3年的国内轮胎需求保持乐观，预计2012年国内轮胎需求量在2.57-2.67亿条左右，同比增幅约13%。

图1：2012年全国替换胎需求约1.67亿条，同比增速在18%左右

 

我国轮胎出凭借较高性价比逐步拓展海外市场，2010年全国轮胎出口量达到2.1亿条，约占国内产量的49%。2008年金融危机期间中国轮胎出口比例反而大幅增长，表明低价中国轮胎在经济衰退期具有较强市场竞争力，但2009年9月美国对中国主要出口品种轿车和轻卡轮胎征收特别关税，导致出口占比回落至50%左右。

图2：2012年轮胎出口总量将达到2.8亿条

 

根据米其林公司在2011年7月的统计和预测，2011年欧美轮胎需求继续恢复性增长。亚洲地区配套胎市场可能出现负增长，主要因为中国新车消费增速放缓，但替换胎市场增长明确，轿车和轻卡替换需求同比增幅有望达到14%，载重胎替换需求同比增幅有望达到9%。

表2：2011年世界轿车和轻卡市场替换需求增速高于配套需求

表3：2011年世界载重胎需求增速好于预期

 

征收特别关税并未抑制美国轮胎总的进口量，却推高美国轮胎售价，抑制了美国消费者的轮胎替换需求。美国是我国轮胎最大的出口市场，2008-2009年我国出口轮胎中约30%销往美国市场。2009年9月美国对中国出口的轿车和轻卡轮胎征收特别关税，为期3年（2009年9月26日至2012年9月26），税率分别为35%，30%和25%。受此影响，2010年中国向美国轮胎出口总量同比下降27.6%。征收特别关税导致美国轮胎销售价格出现15%-20%的涨幅，同时美国增加了从韩国、印尼等国的轮胎进口。预计2012年9月后美国政府将不再征收特别关税，届时国内轮胎对美出口数量将有25%-30%左右的恢复性增长。

图3：中国轮胎出口有30%销往美国市场