2019年4月14日，上海——在第一个弯角取得领先之后，刘易斯·汉密尔顿领衔梅赛德斯车队前三站比赛中的第三次包揽冠亚军。在这场F1历史第1000场大奖赛中，大部分车手选择了两停策略，前五名完赛车手均使用了相同的中性胎-硬胎-中性胎的两停策略。相比预期中更低的温度影响了轮胎在比赛中的表现。

关键点

• 战术处于比赛竞争的最前沿，每支顶级车队都在紧密监测着彼此的动向，并予以相对的反应。

• 在一个非常温暖的周六之后，正赛日的比赛条件更凉爽、天空更为阴沉，空气温度最高21摄氏度，而赛道温度则在29摄氏度。

• 在每一轮进站中，相较于他们的主要竞争对手，红牛车队和马克思·维斯塔潘都是第一个进站。前五名起步的车手们，都使用中性胎发车，也是最终前五名完赛的车手——不过完赛顺位稍有不同。

• 红牛车队的皮雷·加斯利是完赛名次最高的软胎起步车手，起步和完赛均是第六位的他，在比赛中使用到了全部三款配方轮胎（和其他七位车手一样）。他执行了三停策略，在比赛还剩一圈时进站换上软胎，赢得了最快单圈的那一个积分。

• 红牛青年队的艾利克斯·阿尔本从维修通道起步，以第十名完赛取得一个积分：他执行的一停策略，软胎起步，硬胎完赛（和雷诺车队丹尼尔·里卡多一样的策略）。

每款轮胎的表现

• 硬胎C2：除了排位赛中出现问题从最后发车的阿尔法·罗密欧车队车手安东尼奥·吉奥威纳兹之外，其他所有车手都用到了这款配方轮胎。相较周五和周六温度更暖和的时候，这款配发轮胎在正赛日温度更低的情况下出现了一些前轮磨损，影响了性能表现。

• 中性胎C3：尽管理论上这款配方轮胎要比软胎慢一秒，但这被证明是非常出色的比赛轮胎，在性能表现和性能衰退之间有着出色的平衡，前五名车手使用这款配方起步，使用这款配方完赛。

• 软胎C4：在比赛收官时刻，被加斯利用于做出了正赛最快单圈。法国车手和红牛青年队的艾利克斯·阿尔本都用这款配方轮胎完成了多圈的第一赛段。

倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说：

“今天的气温要比昨天低，这是影响硬胎性能表现的一个因素，使得领先集团在比赛末段换上中性胎，为了能够有更好的性能表现。策略是比赛的关键，所有车队都密切关注着彼此的进站和时间，以应对对手的动向。我们甚至看到了梅赛德斯的两辆赛车在同一圈进站。大部分车手使用了两停策略，但是我们也看到了有趣的一停、两停策略交错——甚至皮雷·加斯利执行了三停策略，他有一次额外进站换上了软胎，以获取优势夺得最快单圈的那个积分。祝贺艾利克斯·阿尔本，逆转了昨天的逆境，赢得了一个积分。”