轮胎行业正在经历大洗牌，很多业外力量趁势而入，凭借强大的资金或者渠道势力染指轮胎行业。其中最引人瞩目的当属浙江天轮供应链和浙江物产化工。
2018年1月，浙江天轮供应链首次出现在轮胎圈，与之产生关联的是一家停产许久的轮胎企业山东万鑫轮胎。2018年1月5日，淄博天轮供应链协同制造万鑫生产基地试生产启动仪式，在山东省桓台县举行，已经停产的万鑫轮胎借助天轮供应链的力量恢复生产。淄博天轮供应链是天轮集团为万鑫轮胎设立的独立运营主体，为万鑫轮胎提供金融、采购、技术、分销等全方位解决方案。
万鑫轮胎基地位于山东省淄博市桓台县，年生产子午线轮胎240万套。基地引进国内外最先进的轮胎生产设备：意大利美利奥-埃克里的钢丝帘布压机、德国HFM密炼机、德国菲舍尔钢丝帘布裁断机、德国VRM的X光机等，并且实施严格的质量管控体系。
2018年12月，年产150万条全钢载重子午线轮胎项目在广西桂林经济技术开发区生产基地启动生产，正式下线新出厂的第一条轮胎。该项目是年产150万条全钢载重子午线轮胎项目由新桂轮公司通过与桂林倍利轮胎有限公司合作实施，共享桂林倍利公司的厂房、设备、员工等闲置资源，对现有产能开展填平补缺、增加投入和引进轮胎行业专业的生产、技术与管理团队。
事情源于桂林经开区管委会获悉桂林倍利公司生产处于停顿状态后，积极帮助寻找战略合作伙伴，并于2018年11月5日与浙江天轮供应链公司正式组建新桂轮项目筹备组，开展新桂轮公司进驻的筹备工作。当地政府和相关组织积极配合，最终保障了该项目在一个月内顺利生产启动。
2019年4月10日，黄海橡胶重整后的第一条轮胎正式下线。此次其生产线重新运营起来则得益于与浙江天轮供应链管理有限公司的合作，3月27日双方完成了合作协议的签署，双方采用了“共享工厂”的模式进行合作生产。
值得注意是，三个项目的重新启动都提到了“共享工厂”这个概念。这个可以简单地理解为天轮供应链公司提供订单，然后由这些共享工厂来生产，天轮供应链公司会根据每家工厂的生产情况来分配订单量。
天轮供应链是以“共享工厂”这一全新的方式参与到轮胎行业整合中来，而浙江物产化工则更加直接。
奥戈瑞轮胎以及豪克轮胎经营陷入困境，没想到最终挽救他们是一家业外企业浙江物产化工。浙江物产化工于2018年11月1日表示：物产化工山东奥戈瑞轮胎项目正式启动。这也意味着本已破产的山东奥戈瑞轮胎起死回生，继续生产轮胎。同时物产化工也帮助山东毫克轮胎重新开始恢复生产。
为了更进一步参与到轮胎行业整合中来，今年3月，浙江物产化工携手山东华盛橡胶有限公司共同成立山东领航轮胎有限公司。双方将通过领航轮胎，在广饶县开展托管轮胎经营项目、轮胎资产收购、集中采购、轮胎销售等方面合作。华盛橡胶在技术研发、公司运营管理、销售渠道品牌等方面，为领航轮胎提供支持。
5月15日，山东奥戈瑞轮胎有限公司等16家公司破产重整开标。山东领航轮胎有限公司报价4.3亿元参与奥戈瑞轮胎竞标。
浙江物产化工集团有限公司是世界500强企业物产中大集团股份有限公司成员企业之一，物产中大集团是浙江省省属特大型国有控股企业集团，是中国最大的大宗商品服务集成商之一，实力无需赘言。入驻广饶，参与当地轮胎产业整合主要基于垂直产业链整合的化工供应链集成服务。
物产中大表示，通过“打井式”的垂直产业链整合，做好上游渠道延伸、中游生产主导、下游市场衔接，突破产业链各产品边界，通过向生产型企业提供主辅料采购、集中备库、物流配送、期现结合、价格管理、融资租赁等供应链服务，从业务经营发展到资产经营和资本运作,从中获得稳定的供应链服务价值收益。该模式已在化工板块的聚酯、塑料、轮胎等多个行业进行跨行业复制，深度整合流通环节，提高盈利质量。奥戈瑞轮胎化工供应链集成服务项目之一。
一个凭借全新的经营生产模式，一个凭借强大的企业实力迅速进入轮胎市场，其整合发展速度非常迅速。成功的案例希望可以对那些正迫切寻求出路，需要整合重组的轮胎企业以及当地有关部门提供一些宝贵的经验。都说“当局者迷”，也许业外力量更能更好看出轮胎企业问题所在，也许真的应了那句话“外来的和尚会念经”。
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天轮供应链和物产化工的整合模式如何？
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B：一般般，还有待时间的检验
C：值得借鉴，毕竟现在也没什么好办法
（原创，责任编辑：Jeff）