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据日本共同社11月7日报道，普利司通公司7日向日本国土交通省提交报告称，由于存在漏气隐患，将召回2012年1月至今年8月生产的1204707个卡车和客车轮胎。该数量是自2004年轮胎召回制度实施以来日本国内的最高纪录。
据日本国交省介绍，该公司栃木工厂更换橡胶部件材料后生产的40种轮胎因某段期间的工序有问题，轮胎内部的橡胶接合处有可能出现裂缝和小洞造成漏气。这是图片的大致说明。
如果你不太理解图中文字的意思，轮胎商业网的编辑大致的翻译成中文如下图中的红色部分即是（供参考）：
从今年5月开始，日本国交省共收到14起行驶时爆胎等故障报告，尚无事故报告。
普利司通将在产品出现裂缝或存在危险的情况下更换新品。普利司通称，同样的轮胎在欧洲等地也销售约10万只，将遵守各国规定进行相同处理。
由于召回的范围广泛，涉及到的花纹有 W900，W990，M890，Ecopia M891 II，L370等等，尺寸涵盖11R22.5，12R22.5，295/80R22.5等等，由于规格很多我们把数据放到了网站的数据中心的产品资料里了，点击下面链接下载。
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普利司通美国声称："这项行动已经采取措施消除紧张，大约2600条轮胎进口到美国，也就是会可能引发慢漏气“
大约共有40多个尺寸型号的轮胎受到影响，在这次行动之内。
另外，下面是普利司通日本的日文版的公告，然后是通过Goolg 翻译的中文的公告（可能不准确）：
以下是中文的大概（可能不正确）
普利司通表示，如果发现了裂纹，或者有迹象裂纹会发展到内壁，轮胎就需要更换。具体中国市场的情况，目前还不明朗。
公司有说道：由于日元退缩，采购成本降低，公司第三季度的盈利将达到788亿日元（7月-9月），而去年同期只有406亿日元。
由于来自北美和中国的销售增加，普利司通表示其收入提高22%，达到了9008亿日元，运营利润提高了80%，达到了1265亿日元。
对于整个财政年度，普利司通没有给出要改变的意思。保持销售数量来弥补早些时间来自中国和亚洲国家的竞争问题。
一码归一码，和目前的召回无关，普利司通同期公布了其高层在明年的替换。其中公司的运营总监石井一久和副总裁美幸以及鸣海都将被换掉。