新能源汽车正在漫天遍野来到这个世界上，而这种新的汽车要求轮胎更加苛刻。最直接的一个特征就是要安静，由于汽车没了燃油的发动机，轮胎的噪音就成为较大的噪音源，而要制造静音的轮胎其实是非常困难的，往往投入了数百万上千万资金，只是降低了一个分贝。而这千辛万苦的一个分贝往往用户很难感知。静音轮胎成了众多轮胎企业日思夜想的技术难题。
这个世界上的噪音污染已经造成了：神经紧张，听力下降，血压升高，痴呆症等疾病日益高涨，而对于轮胎的征税也在许多国家开始讨论。
今天来自日本的轮胎制造商普利司通公司刚刚发布了其最新的安静轮胎系列：Turanza QuietTrack（意译为:泰然者宁静路），这是一款非常适合水泥路面的轮胎产品，普利司通的工程师们充分考虑的轮胎的橡胶是如何和水泥路面发生交互产生声音的，经过重新设计的轮胎花纹和配方让轮胎的噪音大幅度减少。
通常车辆声音来自三个来源：咆哮的发动机，嗡嗡的轮胎和湍急的风声。研究表明：发动机噪音（包括变速器）在低速（时速约32公里）时占主导地位。一旦汽车速度升高，风声就成了主要因素。而轮胎噪音总在两者之间。速度越快，声音越大，甚至关闭窗户都不能保护人们的耳鼓。
特别说明的时，普利司通还在每个花纹沟槽中模制出约几毫米高的锯齿，以打破轮胎在道路上滚动时产生的高频部分声音。 而轮胎的噪音共分为9类声音，最响亮的，也是最重要的，被称为腔噪声和模噪声。腔体噪声是众所周知的共振现象，就像空气在轮胎内部弹跳的奇特方式。当轮胎滚动时，空气抛压在车轮上，产生低频的嗡嗡声。这些噪音当中高频率的噪音对人类健康和幸福是最危险的。
更高的声音频率就像你从模噪音那样：当轮胎滚动时，在胎面和地面之间压缩微小的无形气泡。轮胎继续滚动，轮胎的压力释放，在减压时产生一点点弹出。这种情况每秒发生数千次，涵盖轿车的四个轮胎，导致轮胎的特种咆哮。
普利司通轮胎的首席工程师戴尔·哈里格勒和他的团队并没有在轮胎里放置海绵板。相反，他们自己瞄准了轮胎花纹设计。除非完全消除胎面 - 最好的举措是确保胎面不会夹带空气。因此，普利司通的工程师用一些浅的纵向沟槽轮胎，并在轮胎的肩部加入许多短的斜槽。这些横向刀槽的方向是至关重要的。沿着肩部的那些允许空气在滚动时逸出，因此它不会被压缩。并且，凹槽有三种不同的宽度，这种干扰模式可以降低轮胎上那些频率的噪声。
最后戴尔·哈里格勒和他的团队发现，通过将毫米高的锯齿形成到每个通道的槽中，它们可以打破轮胎与道路相互作用时发生的高频互激声音。 而且还带来了改善雪地牵引力的意外好处。普利司通对这些创新进行了测试，还开发了一种新的橡胶化合物。普通轮胎就有大约30种橡胶化合物。
把所有的好处捆绑在一起，普利司通将这些降噪功能称为QuietTrack，并于今年的3月份将其推出了最新版本的Turanza QuietTrack轮胎。
（原创，责任编辑：苏明玉）