市场渠道
2018年，在共享圈力，最出名的要数ofo，俗称小黄车了，由于押金难退，所排退伍已经达到了 几百万人，几度登上微博热搜。就在上周，ofo的创始人已经限制出境，小黄车的未来难以预料。
在去年，曾经出现了共享轮胎一说，宣传点为一分钱用轮胎。一分钱一公里，轮胎随意换，而且不用担心扎胎爆胎问题，还会有移动服务车。大家肯定还记得免费补胎的那个，起初为了引流免费补胎，但其他方面的价位提高。坚持十年，轮胎店虽说是有收益的，但事实真的如此吗？看大家对此贬褒不一。
对于一分钱用轮胎的卖点为：作为上班族来说，一年下来最多也就跑1万公里左右，按照我们的租赁计费方式，1条轮胎一年的费用仅仅100元，4条轮胎也不过是400元而已。然而购买4条全新轮胎按照最低标准至少也要1000元以上，万一遇到扎胎、爆胎事故，那么在轮胎上的花费则远不止这些了。如果选择轮胎租赁的模式，除“一分钱一公里”的实惠之外，还可以根据自己的心情随心所欲的免费更换，爆胎、扎胎通通不用消费者来管！
首先就是先要联系企业，有企业提供轮胎，当然他能拿到是轮胎企业一级代理商价格已经不容易了，其次就是必须联系好线下，一旦发生扎胎、爆胎怎么办；虽然有其流动补车胎，但出现问题以后定位很难预料，成本难以预估。又或者通过交押金的形式进行融资，进而进行其他的投资我们也不得而知。
去年轰轰烈烈的活跃，今年在市场上就难以寻觅踪迹。一分钱用胎，让我们想到和京东合作的博派养车，换轮胎仅需一元，看上的是京东强大的影响力的轮胎的销售额，但最后的结局就是没有利润，关门倒闭！
