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马牌12大轮胎创新技术！
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2019-07-30) 大中小

马牌作为德国第一大轮胎制造商，欧洲排名第二，世界排名第四，是世界汽车工业供应商中的领导之一，足以证明其实力。而在轮胎行业，一个企业想要在行业内立于不败之地，必定离不开背后强大的技术支撑，下面我们一起来看下马牌都有哪些技术研发。

1、Contislient轮胎降噪技术

德国马牌最新研发的“轮胎降噪技术”能够确保在任何路面行驶都能保持良好的降噪效果，马牌采用主动降噪的方式，找到噪声的根源，然后采取相应的解决方案，包括利用新材料去隔绝声音的来源，主要附于胎面内侧的聚氨酯泡沫隔层，它能够吸收特定频率的空腔噪声的声波的声能，因此最终不管是什么类型、尺寸的轮毂或者是不同的材料，最终都能够降噪9分贝左右，空腔的噪声基本上听不见。

2、蒲公英技术

Continental轮胎还研发出从蒲公英中提取轮胎橡胶的先进技术。是来自俄罗斯蒲公英也叫橡胶草，其根部多乳汁，用来制橡胶和来自橡胶树的天然橡胶具备同等的性质，更加环保、可靠。含伴随该技术的日趋成熟，现在大部分采用蒲公英橡胶制造的Continental轮胎已经流入市场，进一步推进轮胎制造行业的可持续发展进程。

3、TPMS传感器

TPMS传感器一直是大陆马牌轮胎的研发重点，面向对象为商业卡车和乘用车客户。目前，通过附着于轮胎内面部的这枚胎压监测传感器，车主能够随时获得四条轮胎，胎压和胎温的精确数据。能够随时知晓车辆胎压，胎压过低时将自动发出预警。让大家更容易掌控胎压，正确使用轮胎。

4、VDO REDI传感器

来自德国的马牌公司将固化与汽车内部的VDO REDI传感器扩展加入广域轮胎气压的检查功能。这种新型的VDO REDI传感器将大大节省操作时间，因为它们是可重复使用的，并且这套系统是通用的。他们可以立即安装而且不需要调东调西，来回设置不同的“机关”。这种新的传感器的开发，能够涵盖市场上很多的汽车品牌。

5、黑辣椒技术

通过采用黑辣椒微橡胶分子技术，轮胎胎面与地面的接触面积更大，能更完整地传输动力。一句话总结下来就是：黑辣椒可以提高抓地力。

6、商业车队数字轮胎监控平台ContiConnect

马牌正式推出了新的商业车队数字轮胎监控平台ContiConnect。这种远程轮胎监测的有效解决方案现在已经可用，首先从美国、加拿大、马来西亚和泰国开始。2018和明年，欧洲和亚洲将有更多的市场紧随其后。该系统帮助车队最大限度地提高效率，并在轮胎压力偏离定义值时发送警报。通过提供这些信息，车队从减少的故障次数中受益，降低了维护成本，并通过增加车辆的正常运行时间来产生价值。

7、N-Flex和轮胎的“胎圈”技术

第一个是核心技术正在申请专利，称为N-Flex，这涉及使用位于橡胶下方的热处理尼龙。这种尼龙有助于轮胎在长期使用后恢复其原始形状。在轮胎使用期间，拖拉机轮胎的内部温度不断升高。当它们停放过夜时，温度会降低，并且在停放时形状会影响轮胎的形状，形成所谓的“扁平斑”，也就是说轮胎不圆了。这对轮胎的使用造成很大影响，而德国马牌的N-Flex有效抵消减少扁平斑，提升轮胎行驶性。可以在较低的气压下运行，这有助于均匀分配重量，从而减少土壤压实。

另外一项了不起的轮胎技术创新与轮胎的“胎圈”有关。胎圈是帮助轮胎保持轮辋上的金属丝内核部件。在许多农用轮胎的产品里，使用多达10根单独的钢丝来形成一个胎圈钢丝环。使用这种结构可能影响轮胎的强度，导致轮胎从轮辋脱离的风险，特别是在低压行驶下。德国马牌公司使用缠绕在轮胎周围的单线结构达100次，这样就稳定保持其轮胎各部件的形状，即使在非常低的压力下运行，这种轮胎依然表现稳定安全。

德国马牌的这两大创新技术都应用于一系列全新的农业轮胎，其目标是尽量减少重型机械对土壤的影响。德国马牌的这些轮胎创新，也是全球范围内第一次在农用轮胎中看到的。德国马牌已将此技术应用于联合收割机等设备的轮胎，也适用于高达200马力的拖拉机。拖拉机轮胎提供65,70和85系列，从24英寸到42英寸，联合收割机轮胎提供32英寸。该公司继续开发新的农业轮胎规格，并将在2019年底之前提供更大的拖拉机轮胎尺寸。

8、自充气

马牌研发的这一技术，主要其智能化的一种充气轮胎，可以根据当前的路面自动调节适合的胎压，如果你行驶在沙路上，会自动将胎压调低；而行驶在公路上就会自动将胎压调高，胎压会随着路面的变化而变化，而且在高速运转时可以保持很好的离心力，让你毫无后顾之忧！

9、ETIS电子轮胎信息系统，

这一功能是通过“智能软件”的推断一个在轮胎压力传感器计算出从在轮胎变形变化的运行特性。传感器贴合轮胎安装，可实现对花纹深度、气压、温度、轮胎负载的实时监测等功能。

10、Contact TM自修补技术

德国马牌最新研发的“自修补技术”，自修补轮胎附带具有粘性的修复层，当轮胎遭遇穿刺损伤时，比如小于5毫米直径的，很快就会由具有黏性的胶层迅速包裹住穿透的钉子，所以它可以自动实现轮胎胎面的修补。更加厉害的是，不管是带钉行驶，还是钉子最终又会被胎内的气压挤出胎面，修复层能够及时修补损伤处，我们都能够继续正常行驶，让驾驶者无需立即停车更换新胎。