目前，轮胎市场渠道扁平化趋势日益明显，很多轮胎企业正在试图缩减分销渠道甚至直接跳过渠道直达消费终端，正确实现利润最大化。这是不是意味着经销商在整个轮胎市场的作用正在减弱呢？

玛吉斯轮胎一直十分重视与经销商的合作，无论在国内市场还是海外市场，玛吉斯都针对经销商推出了一系列促销计划，帮助经销商能够更好地销售轮胎赚取更高的利润。

在美国，玛吉斯专门推出一项经销商“加速计划”，以帮助经销商更快更多的销售轮胎，获取更丰厚的利润。通过该计划，玛吉斯轮胎的经销商可以获得额外津贴，包括进货奖励，季度奖金以及年度VIP奖励等。

玛吉斯拥有非常丰富的营销策略包括：赠品促销，实体销售网点促销以及月度和季度的零售促销等。经销商通过这些促销手段可以拥有更多获利。另外玛吉斯还将通过广告投放，社交媒体曝光、以及赞助汽车赛事来不断进行品牌推广，让全球消费者都能了解玛吉斯轮胎的产品优势，从而促进轮胎的销售。

除此之外，为了更好地为轮胎经销商及时提供轮胎产品，玛吉斯准备在8月份在印第安纳州黎巴嫩开设一个新的轮胎分销配送中心。这是是玛吉斯美国的第四家配送中心，地理位置优越距离美国中西部的汽车装配厂不到5小时车程，这对于玛吉斯在OE方面的业务扩展非常有帮助。

过年一年内，玛吉斯和耐特通轮胎加入美国“轮胎兄弟会”，“轮胎兄弟会”里面的公司可以通过联合或者附属计划提供某种形式的集体营销或者采购援助，大家抱团取暖，共同应对当下整个市场下行的困难局面。

耐特通轮胎也有类似玛吉斯的经销商推进计划，被称之为“发烧友路线”，这个计划和通伊欧轮胎的驱动计划相似但又有所不同。

诺记轮胎美国工厂的第一条轮胎于7月正式下线，新的经销商计划也正式浮出水面。诺记轮胎不再沿用Vianor名称，这个将为诺记轮胎专属零售店保留，新的名称为诺记轮胎附属经销商。根据新的附属经销商计划诺记轮胎在美国拥有超过250个运营网点，一起存在的还有位于新英格兰的11家Vianor轮胎中心。

另外大家不要忘记2018年北美市场两件大事，2018年1月，米其林与住友橡胶达成最终协议，米其林北美公司旗下的TCi与美国住友的TBC公司部分资产进行合并，组建美国第二大轮胎批发商。新的合资公司以新品牌NTW来运营，成为住友TBC旗下的运营公司之一，该企业面向整个北美市场供应大量不同价位的轮胎产品。

4月，普利司通和固特异宣布合资成立新的轮胎分销公司TireHub，新公司TireHub把固特异所有的批发分销网络和普利司通的批发仓库（TWW）子公司结合在一起，成为全美最大的轮胎分销商之一。

轮胎企业大量进行联合经销，也必将对那些独立经销商产生冲击，很明显企业正在试图掌控渠道争取最高话语权。在NTW运营的T3经销商支持计划中，被支持的经销商必须是轮胎制造商联合经销商计划中的参与者，这些经销商会获得批量折扣、广告支持等特权。

在国内只有轮胎企业各自针对自己的经销商驱动计划，更没有轮胎企业联合起来共同推进渠道建设，各企业各自为政，为了各自的利益甚至不择手段挖竞争对手的墙脚。经销商为了销售业绩低价竞争非常激烈，窜货成为常态。

今年整个轮胎市场正迎来最困难时期，对于经销商而言，生存和盈利面临巨大的考验。一方面自身要努力精细化运作，降本提效，一方面轮胎企业也要在营销层面多多给予支持，抱团取暖共同熬过这一段艰难岁月。

（原创，责任编辑：Jeff）