除了少数几家全球领先的轮胎制造商之外，今年上半年对于大多数轮胎制造商而言都是充满挑战的，营收普遍下降，销售增长乏力。但是目前这样的市场似乎看不到希望的曙光，全球汽车市场继续下行，原材料价格波动频繁同时全球性贸易壁垒正在不断扩大，这些不确定的经济因素给轮胎市场带来了更多的不确定性，越来越多的轮胎制造商正在降低对于2019年的盈利预期。

米其林由于过去时间内的重大收购财务数据变化较大，除此之外全球十几家轮胎制造商在上半年的运营收入均降低，超过一半的公司在销售额方面的表现为下降或者持平。基于上半年低于预期的财务表现以及下半年的不确定性，普利司通、德国马牌、诺记轮胎、倍耐力、住友橡胶、通伊欧以及帝坦国际都下调了他们的年度盈利预期。

普利司通将全年的销售额和运营收入分别下调1.9%和8.5%，销售额将达到278亿美元，运营收入将达到34亿美元，两组数据均低于2018年的业绩。

德国马牌轮胎母公司大陆集团表示：预计全年调整后的税前运营利润率将在7%-7.5%左右，低于之前预测的8%-9%，而今年的销售预测从490亿-520亿美元之间缩减至490亿-505亿美元之间。大陆集团预测今年全球汽车产量将下降5%左右。

住友橡胶则坚持自己在今年5月做出的2019年度预测，不过预测的销售额虽然上涨2.9%，但是运营收入预测将降低5.5%。住友橡胶指出，美国经济正在稳步复苏，欧洲经济也在保持逐步复苏的趋势，但是中国经济逐步放缓，经济可能因为贸易问题继续下行，因此并不看好中国市场。

倍耐力将息税前利润率从19%以上，下调至18%-19%之间，收入增长也从之前预测的3%-4%下调至1.5%-2.5%。

帝坦国际上半年出现严重亏损，对于2019年的盈利预期也从之前的1.19亿美元下调至7500万-9000万美元之间。

当然有人悲观也有人乐观。米其林由于收购了Camso、Fenner、P.T. Multistrada以及其他因素，预计今年的盈利和销售都将有所改善。固特异和固铂虽然上半年运营收入较低，但是依然预计全年的运营利润率将有所提高。

从部分胎企业上半年财报来看，业绩下滑已成事实。

2019年上半年普利司通的轮胎业务销售额同比下降1%；

米其林因为销售数量减少直接导致约5400万美元收入的减少；

固特异的销售额同比下降6％，销量下降以及其他轮胎相关业务的销售额下降成为主因；

德国马牌轮胎在乘用车轮胎原配销售数据低于去年水平，替换市场持平。另外倍耐力预计2019全年轮胎销量将减少2%；

韩泰上半年在韩国、中国以及北美市场销售额全线下降；

通伊欧轮胎上半年销量和销售额同样出现双降局面。

印度轮胎企业则更加悲催，由于印度汽车的下滑，已公布财报的阿波罗轮胎和JK轮胎净利润分别下降了43.8%和75%。

受到汽车市场低迷已经其他因素的影响，中国轮胎产量出现大幅下滑。数据显示，2019年上半年我国橡胶轮胎外胎合计产量达4.037亿条，与上年度同期相比下降7.29%。

更加令人担忧的是，汽车市场的低迷什么时候才能结束？轮胎市场什么时候能够复苏？这个问题似乎还看不到答案，悲观情绪正笼罩整个轮胎市场。

（原创，责任编辑：Jeff）