随着北方取暖季节的到来，近日，生态环境部发布了《京津冀及周边地区2019—2020年秋冬季打起污染综合治理攻坚行动方案（征求意见稿）》，此次专项整治时间为期6个月，自2019年10月1日—2020年3月31日，涉及城市28个，涉及城市包括：

北京，天津；

河北省：石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市；

山西省：太原、阳泉、长治、晋城市；

山东省：济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市；

河南省：郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳。

简称“2+26”城市。

钢材、煤炭 限产，原材料价格上涨

在方案中明确表示将进一步加大钢铁、焦化、等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。河北、山西省全面启动炭化室高度在 4.3 米及以下、运行寿命超过 10年的焦炉淘汰工作；河北、山东、河南省要按照 2020 年底前炼焦产能与钢铁产能比不高于 0.4 的目标，多地区明确年底压缩焦炭产能。

钢材和焦炭直接是轮胎企业的上游，日前，国际炭黑巨头卡博特公司宣布：自10月1日起将提高全球炭黑产品价格，上涨幅度为5%-15%，具体涨价幅度因产品和地区不同而有所差别。螺纹钢的价格自八月份起就开始又小幅度的上涨。

“散乱污”企业先停后治

持续对“散乱污”企业进行排查更新，对全市 “散乱污”企业“先停后治”，实施关停取缔、搬迁和原地提升改造。例如：2018 年 12 月底前，力争淘汰风神轮胎股份有限公司 2.5 万千瓦机组和焦煤集团演马电厂 2.5 万千瓦机组共计 5 台 11.7 万千瓦燃煤机组。

“散乱污”不仅仅是针对企业，一部分轮胎店也会受其波及，2018年，陕西省渭南市临渭区道路运输管理所宣布从4月1日至9月30日,每天上午10时至下午18时，主城区禁止一切汽车修理作业。但在今年文件中明确指出禁止“一刀切”行为，采取错峰生产作业的办法。

对橡胶企业综合治理

对轮胎及橡胶制品在生产过程中产生的气体进行有效的控制，轮胎企业的运营成本将进一步增加。在2018年11月，青岛市重污染天气应急预案中要求轮胎、橡胶制品等生产企业，通过停产一条及以上生产线或停产重点排污车间、工段，达到污染物减排50%以上。

不仅轮胎的生产受到影响，作为原材料的丁苯橡胶、顺丁橡胶的生产企业也将受到严格把控。丁苯橡胶和顺丁橡胶的价格今日也有小幅度的上涨现象。

某企业发出通知函称：为确保国庆节阅兵式期间的蓝天白云，黄河以北的所有生产型企业或将自9月1日起停产减排。需要发货的客户请在8月份提前备货。

在重点关注城市中，似乎缺少了东营这个重要的地方，但东营的轮胎企业并非可以安逸生产。2019年上半年因环保检查处罚的山东轮胎企业共有32家，其中2018年因7次违法收513万元天价罚单的中一橡胶在今年上半年的处罚名单中仍然榜上有名；山东恒丰橡塑有限公司、东营市华隆橡塑责任有限公司两次环保检查违规被罚款。

一边是汽车市场持续低迷导致轮胎生意走上下坡路，另外一边上游原材料企业想方设法提高原材料价格，外有环保督察严格把控，中国轮胎制造商们正在面临四面楚歌的困境之中，经营之困、盈利之困、政策之困，是否会向往年一样，涨价通知满天飞，以求达到突破重围之效？

（原创，责任编辑：Rain）