轮胎的几大要求，其一就是耐磨，出租车，网约车，运输类的卡客车都更加关注这个特性。

轮胎科技发展了这么多年，耐磨性已经达到一定的水准了，而近日又有新技术发布，

日本JSR公司采用自主研发的合成技术，研发出一种轮胎用苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶（SBR）。

新型材料结合了JSR的聚合和氢化技术，可以控制材料中不饱和键的数量。

测试结果表明，这种新型橡胶的机械强度，约为传统合成橡胶的两倍，甚至超过了天然橡胶的强度。

据称，与传统合成橡胶轮胎相比，采用新型合成橡胶制成的轮胎，其胎面复合橡胶耐磨性提高了50%以上，而且油耗低，抓地力好。

 

按照现有的技术水平，耐磨指数做的越高则舒适度等其他性能就要稍稍让步，轮胎的耐磨性和操控性是相互矛盾、不可兼得的，通常赛车要求轮胎的操控性强、轮胎抓地力好，但是这种轮胎往往不耐磨!而像出租车、面包车这种不追求舒适性、操控性，只想延长轮胎生命周期、降低用车成本，通常会选用耐磨性高的轮胎。

耐磨性强的轮胎胎噪大，比较颠簸，会影响乘车人的乘坐体验。

其次，耐磨的轮胎更容易打滑、侧滑，影响行车安全。耐磨性强的轮胎一般硬度大，抓地力弱，相比普通轮胎更容易出现打滑、侧滑现象，严重的话会影响行车安全。

轮胎需要具有多种性能：高速性、节油性、舒适性、抗刺扎性，牵引性、抗湿滑性、耐久性、低噪声性等！

轮胎的每个性能就象组成水桶的每个木片，都不可偏废！

新的技术腾空出世，能否在均衡其他性能的同时更加耐磨是更值得关注的问题。

责任编辑：Cream