何为水货？就是国外品牌轮胎通过走私渠道进入中国。近年来，各大国际品牌纷纷在中国建厂，中国管理走私法规不断加强，可还是有很多仍在销售的水货轮胎。不仅如此，水货轮胎也被各大媒体相继报道，如此打击力度为何还是屡禁不止？

相信很多车主都吃过水货轮胎的亏，没有三包，没有售后，出了问题无人问津。但对于大部分消费者而言，他们更注重的是轮胎的质量，只要是正品就好，水货价格要比行货差了一半的价格，在这样的差距下，质量好，价格还便宜，消费者当然会选择水货，毕竟考虑到售后、三包那些后续问题的人还是少数，或者说这样大的差价足以让他们变节，放弃自己的正当消费权益，大部分人只会顾及着眼前的利益。 

众所周知，水货是违法的，但却是轮胎市场一个公开的秘密，哪个经销商、轮胎店没做过水货生意，但凡吃到甜头的都不愿意轻易放手。这个年头不赚钱的生意谁干，对于轮胎人来说就是屋漏偏逢连夜雨，本来利润就低，又赶上轮胎市场这几年极度不景气，折腾了一年结果却赔本赚吆喝的不在少数。这种局势下，又多了一批水货店出现在一条条的街道上，水货市场再次兴起。据业内人士透露，水货市场主要集中在米其林、马牌、普利司通等高端品牌上，占水货市场90%以上。大品牌的利润空间大一些，水货也就跟着多。小品牌本身价格就低，利润更是没有多少，即使没有关税也总不能白送吧，相对来说小品牌的水货也少一些。 

很多人都有误区，认为水货就是假货，其实这是两个不同的概念，水货里也有一些高品质的轮胎，当然也包括 国外长期积压的库存胎，再就是一些淘汰货，最后经过一系列磨标，篡改（在生产日期，规格上面做手脚）当成新近生产的轮胎进行销售。

 水货有两种，一种是国外走私过来的轮胎，还有就是跨地区销售的轮胎，也就是所谓的“窜货”，说白了都是不在自己合法的地盘销售。虽然这几年对各个行业的水货打击力度都增大了，水货轮胎商家被查的也不少，可是抓的多罚的少有啥用，有媒体报道某企业，通过违法手段盈利一百万，被查后罚款十万元，这样的打击对于企业来说算是不疼不痒吧。

走私来的轮胎价格立马做了减法，这就足以看出关税对于经销商来说是多么大的一笔费用。都不做水货生意，大家一起没钱赚，有了一个“引路人”，便让轮胎人看到一丝光明，一个人做水货生意是做，而且做了那么久生意还红红火火，那我为什么不去试试呢？最开始大家都是摸着石头过河，秘密公开了，也就不再是秘密，一窝蜂的都相继做起了水货生意，无三包，无售后，可就是这样的轮胎，偏偏就因为价格的优势深受消费者的喜欢。买到质量好的算赚到，买到次货就自认倒霉，这是大多数人的心理，虽说也可以维权，但真正拿着无三包的轮胎去维权的有几个？也正是因为消费者的这种心理，才让轮胎店可以有恃无恐的去卖他的水货。水货轮胎虽然让经销商捡了便宜，但却让厂家十分恼火，一旦出现维权问题，厂家也会被连累，也要承担相应的责任。哪个品牌被投诉，哪个厂家就要被问责。总之对于水货而言，就是几家兴，几家惆。美了经销商，苦了制造商。

水货轮胎市场到底能维持多久？会是轮胎行业千年不变的趋势，还是受利益驱使的短暂盲从？如果轮胎市场一直低迷下去，我想水货还是不会消失，有厂家造、有经销商卖，就少不了水货的市场。但究竟如何，还要看轮胎市场的前景，轮胎生意利润高了，生意人都有得赚了，自然水货也就会慢慢淡去，但无论市场怎么变化，水货总有他的发展空间，只是比重大小不同而已，至少从目前来看短期内水货不会消亡。

（原创，责任编辑：liuying）