2019年1月12日，华盛顿特区-住友橡胶工业有限公司（Sumitomo Rubber Industries Ltd.）宣布召回今年早些时候在美国销售的2286条乘用车轮胎，轮胎召回的原因是论题可能出现胎面分离的问题。召回的轮胎品牌有固特异、邓禄普和飞劲。

召回的轮胎分别是是Falken Ziex CT50 A / S，尺寸为P255 / 50R20 104V，日期代码为1619；Dunlop SP Sport 5000，尺寸215 / 45R18 89W，日期代码0919；和Goodyear Eagle LS2，尺寸为P215 / 50R17，日期代码为0619。

通过详细的信息我们可以看到召回的轮胎都是在2019年初生产的，据了解这些轮胎的生产地位于日本住友的宫崎工厂生产，第6周的固特异，第6周的邓禄普与第16周生产的飞劲轮胎。该轮胎公司告诉美国国家公路交通安全管理局（NHSTA） ，轮胎制造商告诉NHTSA，住友可能在制造这些轮胎的过程可能会使胎面表面附近的部分部分脱离。

住友商事表示：固特异鹰牌轮胎在销售前已从经销商的库存中删除，此次召回影响了1,271个费劲轮胎，1,011邓禄普轮胎和4个固特异品牌的轮胎。召回将于12月6日开始。要求飞劲品牌轮胎的车主将其车辆带到Falken Tires或Mazda经销商，而拥有邓禄普或固特异品牌轮胎的车主应将其车辆带到固特异授权经销商。

轮胎作为车辆行驶中最为重要的安全部件，其安全技术要求等级最高，在欧美国家的轮胎产品都有着相对完善的召回制度，中国距离这种完善的制度还很遥远。仅仅是美国每年都有多达几十次的不同轮胎召回，数量从几百条到几十万条不等。但是很不幸，每次轮胎召回几乎都没中国什么事。主要原因在于中国轮胎召回还需要相关法律法规的进一步完善，同时需要相关部门能够真正的尽职尽责。

企业如果能够自发的召回有问题的轮胎，是企业对社会以及消费者安全的负责，也是一个轮胎企业价值观的体现。所有轮胎企业的召回形势基本一样，那就是问题轮胎召回，免费更换新的。

（原创，责任编辑：Rain）