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2020轮胎新零售挑战与机遇并存
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2020-02-11) 大中小

2020年刚刚开始，由于疫情的影响，轮胎行业受到巨大打击，轮胎厂、经销商、轮胎店都受影响，未来一段时间轮胎生意还充满未知数，许多经销商和轮胎店因为房租和人力成本等因素已经难以为继，不得不说，现在这个大危机下，孕育了非常多的危险和机遇。作为轮胎商业模式创新的轮胎新零售此时此刻会遇到什么危机与机遇。

危机1：资本的流失
就像西贝董事长吐槽的那样，现在大量的企业确实资本的加持，作为互联网经济模式的一部分，轮胎新零售运营中最不可或缺的就是钱，因为轮胎新零售也是新零售，由于是新模式，必须砸钱来培养用户的习惯，就入如各位互联网大佬的撒钱大战一样，轮胎新零售也需要不断地资本注入，但此时此刻，轮胎行业一片凄凉，资本市场普遍观望的情况下，轮胎新零售如何保证自己有足够的资金来源是关键，现在国家已经出台了相关扶持政策，相信从银行等处获得资金并不困难。

危机2：物流的停滞

自疫情以来，物流业也备受打击，就像美团淘宝离不开外卖小哥和快递员一样，轮胎新零售同样离不开物流，在整个新零售模式中，承担执行层面的大多是物流配送，即使是传统电商也离不开物流，就拿最近非常火的轮胎售货机来说，没有物流的加持，货车司机根本没法买到轮胎，所以轮胎新零售当中连接线上与线下的物流运输非常重要，任何有实物的电商模式都离不开物流运输，包括轮胎新零售。

当然，有危机就有机遇，相比较餐饮旅游等行业的坠落，轮胎行业相对好一点，现在因为疫情的关系，人们的出行需求被限制，但一旦疫情过去，出行的人会暴增，为躲避疫情大多会选择自驾，同时随着物流的恢复，卡壳车轮胎市场也会迎来井喷。轮胎新零售因为不用人与人接触，所以这种商业模式会在疫情的特殊条件下更快的被人们所接受，所以轮胎新零售在2020会比普通轮胎商业模式更具发展潜力。

机遇1：成本低利于快速发展
普通的轮胎店、经销商成本巨大，房租、人力、设备等等，所以在疫情，轮胎生意腰斩的情况下，又有一大批轮胎店，经销商离开，而新零售依托网络，线上几乎不受影响，线下主要依靠仓库和零售机器，大大降低成本，特别是人力成本，现在因为疫情的影响很多轮胎店并没有开门，但轮胎零售机器并不会受影响，就象商店关门，但你仍可以从自动售货机上买东西一样，最重要的是必须要人与人接触，没有传染疫情的风险，随着疫情的逐渐减弱，那些需要帮助又找不到轮胎店的车主就不得不选择轮胎新零售，无意间就会改变车主的轮胎消费习惯，从而加大选择轮胎新零售的可能性。

机遇2:市场出现空隙，有足够空间发展
2020春节以来轮胎企业已经延期开工很长时间，轮胎经销商、轮胎店苦不堪言，一方面没货可进，一方面没人来买，势必会让某些

地区的经销体系断裂，等疫情过去，恐怕也很难填补漏洞，而轮胎经销商拓展业务的成本是很大的，现在都在收缩度日，哪有能力向外扩张，这是轮胎新零售的优势就体现出来了，结合互联网，使得轮胎生意铺的更广，轮胎零售端不用高昂的管理费用，相比传统模式成本少效率高，即使在偏远地区也能胜任。

机遇3：新零售更加灵活，抢占轮胎市场更迅速
随着近期轮胎厂家陆续复工，经销商开始忙碌，但相比较往年，今年情况非常特殊，大多数自驾回家的人都没来得及返回，有大量的汽车滞留在中国广大的农村，一旦春运返程高峰临近，在路上跑的车势必会有出问题的，而当地轮胎店并不足，这就造成大量车辆滞留轮胎店的现象，而新零售利用大数据，实时监测车流情况，对一些缺少轮胎的小城市积极配货，往往比经销商按部就班的配货效率要高得多，这样在快速解决供求问题的基础上也能提升车主对轮胎新零售的认知度。